双音圈喇叭独立组合在一个喇叭单元内的两个绕组。有三个主要用途：1、车载中置喇叭2、重低音喇叭3、低电压设备。
1、用作中置喇叭是为了同时回放双声道的信号，比如奔驰的一些车型中置使用了双音圈，就是利用双音圈电路隔离、声音一致的原理。
2、用作重低音喇叭主要是为了增大喇叭的功率和增强功放对喇叭的控制。
3、低电压设备。低压设备的功放
输出功率小，推动一个喇叭音量不足，双音圈利用两路功放推动，起到了功率加倍的作用，无需提高供电电压，增加功率的作用。
在以上三种场景下，双音圈有单音圈很大优点。
用好了双音圈喇叭可以取得更佳音质。
我们一般看到的喇叭都是只有一个线圈的喇叭，而双音圈喇叭顾名思意就有两个线圈，它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上，然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等，圈数相等，而且是完全相同的导电特性。
双音圈喇叭的忧点：
双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、
并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的 汽车 功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈；如果你的 汽车 功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流 汽车 功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。
假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的（相对于并联），因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异；这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。
没有专门功放的车上，要装中置喇叭的话一定要使用双音圈。因为单音圈只能接一个声道，不管左边还是右边，都只能听到一个声道的声音，等于左右中间并了一个左右，最后结果肯定是混乱的。有人把单音圈串联再前方左右声道当中，这样是一个相当危险的操作，本来隔离的两个声道间多了一个电流通路，一时半会可能没问题，时间长了就不一定。双音圈喇叭可以同时回放两个声道，这样就解决了这个问题，也不用加功放这么麻烦了。