遛“狗”吗？试驾哈弗大狗马犬版

如题所述

第1个回答 2020-12-15

哈士奇、拉布拉多、边牧、马犬、中华田园犬，听到这些犬种是否以为小编今天要带您去逛逛宠物店？

长城汽车最近两年的操作真是艺高人胆大，旗下产品不仅层出不穷，造出的车型更是百花齐放，就连起名字也是格外出圈。哈弗大狗是长城汽车推出的一台紧凑型SUV，据说这个名字也是为了锁定更为年轻的消费群体，特意从网上征集得来的。而车系里给配置车型名字更是出奇，真的就取名为哈士奇、拉布拉多、边牧、马犬、中华田园犬。

全系有四款1.5T的两驱版本和一款顶配的2.0T四驱版本，值得一提的是这台2.0T四驱版本是可以选配后桥牙嵌式差速器的，2.0T发动机所展现出来的211马力最大功率结合四驱系统多片离合器功能，对于有越野情怀的朋友们来说，简直太让人流口水了。

同时，长城汽车也是首次将旗下产品引入了平台概念，这台哈弗大狗就是出自于全新的柠檬平台，对于车企来说，将生产线平台化更有利于控制成本和多车型技术共享。柠檬平台首先适用于承载式车身上，使其生产出来的产品拥有比较大的延展性，动力方面也可以兼顾汽油、混动和纯电车型。

本周我们试驾的是哈弗大狗2020款 1.5T DCT马犬版。

哈弗大狗的回头率可是非常高的，方头方脑的造型看起来非常魁梧，车身轮廓线条有力，单凭这一点就能吸引不少消费者的眼球。

粗壮的进气格栅配合高亮镀铬饰条装饰，渲染出浓厚硬汉越野风的同时，也提升了这台车的运动气息。

圆形大灯设计成为了点睛之笔，也是吸引路人的关键所在，全系标配LED远/近光灯及日间行车灯，灯腔内层次分明，交织出复古的视觉效果。

整车的前后包围以及侧裙边样式都采用了灰色设计，看起来足够粗旷且富有野性，能够明显与主流城市SUV区分开。

车身侧面最能展示出这台哈弗大狗硬朗的一面，肌肉感爆棚的整体轮廓配合强有力的轮拱造型，让高挑的车身提升了不少气势。马犬版车身长宽高分别为4620mm、1910mm、1780mm，轴距为2738mm。

双色花瓣式多条辐轮圈渲染出硬朗的造型风格，轮胎为城市道路行驶提供舒适保障，尺寸为235/60 R19。

车侧踏板确实让这辆车看起来很有力道，只是这台车的离地间隙并不高，踩上去就让上车工序比较繁琐；不踩的话宽厚的踏板又很容易碰到腿部，实属有些尴尬。

配合强有力的车头，车尾也营造出敦实、厚重的感觉。同时稍许圆润的轮廓设计让它看起来并不是只有肌肉的硬汉，精巧的结构也勾勒出细腻的一面。

尾灯设计很有未来感，内部配有五颗粗壮的灯珠，好像能量条一样。

哈弗大狗的内饰设计较为年轻化，在渲染粗旷风格的同时也带来一定科技感，坐上这台车并不会给你那种只有硬派越野而与现代脱节的想法。

全液晶仪表采用上下双层设计，上层能够显示当前挡位信息、下方则显示行车信息。仪表盘的功能很齐全，清晰度也是不错的，所需车辆的动态信息在这块屏幕上都可以快速找到。只是屏幕整体尺寸略小，相关信息也需要驾驶员仔细观察。

12.3英寸多媒体触控屏幕样式特别新颖，UI界面设计也做出了更加合理的布局，页面滑动时没有出现残影现象。

触控屏幕的手感很好，操作流畅度很高，并不会出现迟滞现象。

倒车影像画面非常清晰，并伴有巡导线辅助驾驶员调节转向角度。对于新手来说这是非常便捷的功能。

这台车并没有一谓去向科技感倾斜，任何一处得到保留的物理按键都很有质感。

7挡双离合变速箱采用旋钮式换挡机构，操作手感比较让人满意。这台车设计的旋钮并没有像其他车型一样针对旋钮范围进行框定，它是可以旋转一周的。为了避免驾驶员误操作，还需在换挡时更加集中注意力。

独特的空调出风口造型也是个不小的亮点，外边一圈镀铬亮条包裹内圈橘色饰条，好似水波涟漪的回纹，方形的设计也是比较符合这台车粗旷的定位。中间部位的空调出风口位置比较低，出风口是直接吹向胳膊和腿部位置的。

四个门板都额外设有独特的水杯架，布带的固定方式很新颖、也很实用，可以牢靠固定住不同容量水瓶，这一点很有越野车的味道。

即便定位为紧凑型SUV，这台哈弗大狗在空间舒适性方面并没有大打折扣，前排调整为编辑正常驾驶位后，坐上后排还能为我提供两拳的腿部空间，并且坐姿一点也不板正。椅垫采用了较厚的填充物，椅背倾斜角度合理，座椅整体带给身体的承托效果非常舒服。

我们试驾的哈弗大狗1.5T顶配马犬版可以提供最大功率169马力的动力输出，峰值扭矩达到了285牛·米，峰值扭矩转速区间为1400-3600rpm，传动系统匹配7挡双离合变速箱。除此之外还有2.0T版本车型，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米。虽然咱们这台1.5T车型动力输出没有2.0T版本那么强劲，但是作为一台城市SUV来说，也算是动力刚刚好、能够满足常规驾驶需求。

经过为期一周的城市路段和高速路段试驾，我认为在这台1.5GDIT发动机调教上厂家还是比较用心的。可以理解充沛的动力输出与这款小排量发动机并不能划等号，但是在发动机设定上，它有意将峰值扭矩提前，通过这样的调教使得发动机在低转速区间运行时也能够为驾驶员带来较好的连续性，让这台城市SUV在起步提速阶段、在低速拥堵路段都拥有更好表现，在走走停停的工况下，油门开度不必很大就能够输出十分顺滑的动力，让日常驾驶确实惬意了不少。

前段表现出色，并不意味着能够掩饰一切不足。当时速接近100km/h，这台小排量发动机就有些力不从心了，这绝不是再将油门开度变深能解决的问题，所以对于这台设定属性为城市SUV的车来说，高速通勤真的不是它擅长的领域。

至于这台7挡双离合变速箱的表现，更让我颇为惊讶。经过这么多年的调教后，它的技术也是越来越纯熟，之前老生常谈的低速顿挫感、高速闯动感，在这台大狗身上几乎都没有感觉到。起步阶段升挡动作很积极，配合油门开度带来足够的平顺性，连贯的换挡动作为持续输出营造出不错的加速感受。降挡响应同样较为积极，当你右脚对油门开度稍有加深，聪明的变速箱立刻能够领会你的意图，较快完成降挡动作。

这台车的转向手感还是值得表扬的，三种模式会为驶员反馈出不同的阻尼力度，行驶在大多数路段都能够给你带来精准的指向反馈，同时转向虚位也不会让驾驶员感到一丝不舒服，对于这样一台身材魁梧的车来说，操作过程中车头没有多余的动作实属非常难得。

既然是城市SUV的整体设定，那自然会在舒适度方面做足文章，在试驾过程中底盘表现比较尽如人意，出色的悬架滤震性和底盘整体的韧性让车内人员的乘坐感受变得更为安逸，悬架在面对高速弯路时也能表现出足够坚毅的支撑性，厚重的行驶质感面对车身高负荷需求也能游刃有余。

这台全新的哈弗大狗算是长城品牌历史的程碑式，它创造了诸多第一次：第一次采用平台化结构、第一次为车子全网征名、第一次为年轻化作出诸多改变。顺应时代潮流，制造出真正符合现代年轻消费者的产品，这台哈弗大狗是个不错的例子。纵使它定位为紧凑型SUV，粗旷的外表下也只是含有一颗“越野的心”，请不要轻易带着它去尝试强度越野。它是一辆值得你托付梦想的车，让你身在拥堵城市，心却不忘诗和远方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。