第1个回答 2020-10-11
冲击自然是有的，但特斯拉这种行为多多少少也有点毁自己的牌子。举个简单的例子，特斯拉的员工如果在一定时间内看作是恒定不变的（即不会大面积辞退也不会大批量招人），那么同样的人服务50000车主和500000车主会有怎样的区别就不用我多说了吧？早些年特斯拉车主是什么待遇，现在的特斯拉车主又是什么待遇，相信很多人都能给出答案，所以我认为，冲击是暂时的，但国产新能源品牌也同样迎来了机会。
如果你是前几个月刚刚29万购买特斯拉Model3的车主，那么你一定是今年最冤的韭菜，因为短短几个月的时间，这款Model3从29万掉到了如今的24.98万，价格这样直降，也一定程度上暴露了特斯拉彻底放弃了保值率。而带来降价的主要原因，其实无外乎就是此次新闻所报道的特斯拉的批量生产，上海工厂的建立，让特斯拉已经做好了走苹果老路的准备——没有富士康之前，苹果也是奢侈品来着。
言归正传，这两年随着比亚迪、小鹏、蔚来、理想等国产新能源品牌的不断开拓创新，特斯拉的霸主地位早已受到动摇，10万以下特斯拉根本看不见，但人家比亚迪却有10万级以下的新能源车，而特斯拉之前主攻的40-50万级，也有蔚来横插一杠，不仅颜值丝毫不输特斯拉，就连性能上蔚来也是口碑甚佳。尽管特斯拉主打Model3想要抢占20-30万级市场，但比亚迪汉EV与小鹏P7等也同样不是等闲之辈。
简而言之，特斯拉造成的冲击，无外乎就是让国产新能源再消耗一波补贴罢了。归根究底价格战是要打的，但谁想再进一步，看的还是电车新能源的技术迭代。
第2个回答 2020-10-11
对这种国内新能源品牌应该会造成冲击，因为特斯拉的汽车已经价格下降。
第3个回答 2020-10-11
不会，因为国内买特斯拉的人并不多，而且特斯拉也不太好充电。
第4个回答 2020-10-11
肯定有冲击。特斯拉在我们国家还是比较受欢迎，年产50万辆肯定对比亚迪等国内新能源汽车有冲击。