第1个回答 2022-05-31
新疆是我国最西北的省份，幅员辽阔，面积和16个江苏省差不多大。在新疆旅行的出行方式主要是 汽车 和飞机，但从乌鲁木齐出发向西和向东都有铁路延伸。国庆长假里，我坐火车从乌鲁木齐去180公里外的吐鲁番玩了一趟。下面请大家跟随我的镜头，体验一把在新疆坐火车的过程吧。
一大清早，太阳还没升起，我便来到了乌鲁木齐火车站。“中亚第一大城市”的车站建筑的确气势恢宏，丝毫不逊于大型机场，出租车直接开到了2楼的出发层。车站广场对面的建筑造型也很是新颖别致。
向东远眺，可以见到天山山脉，太阳此时还没有从天山升起，但东边的天空已经是朝霞一片了。出租车顶的广告很抢眼，4880每平米带装修是哪里的房价？
走进车站大厅，等候安检。这里的安检比内地车站要稍许严格一点，基本上和机场的安检差不多。但因为口子多，安检人员也多，效率还是挺高的，没有耽搁多长时间，没有传说中那么玄乎。
到底是省会城市，4年前建成的高架候车大厅宽敞明亮，建筑面积达到10万平方米，设计高峰日客流量可达24万人，但实际上乌鲁木齐站每天的正常客流量在2万左右。因此候车大厅看上去有些空空荡荡。想想2年前刚改造完成的无锡火车站，每天的实际客流量是乌鲁木齐的2倍左右，候车厅面积却只有乌鲁木齐站的五分之一都不到，一投入使用就已经拥挤不堪了。谁让无锡只是一个普通地级市呢？铁道部建设车站的设计规模按照城市的等级可是有一套“规范”的。
这是我们要乘坐的新式绿皮车，官方称其为“绿巨人”，正式名称为CR200J动力集中型动车组，是用来替代原绿皮车的新式车辆，内部设施有点接近复兴号列车，不过其最高时速仅160公里。我们这趟车从乌鲁木齐到吐鲁番北大约需要行驶79分钟，而同样的里程动车仅需53分钟。但“绿巨人”的价格却比老式绿皮车涨了近1倍，只比动车便宜了4.5元。因为其性价比太低，“绿巨人”在网上被广大车迷谑称为“垃圾桶”。至于为何叫垃圾桶，据说是因为“绿巨人”车体涂装的绿色和我们在城市里常见的绿色垃圾桶的颜色高度一致。
走进“绿巨人”，车厢内部设施一扫绿皮车的简陋，和高铁车厢基本没啥两样。只是这里的坐席不能像高铁动车的座位一样改变方向。每节车厢前半段和后半段的座位方向是相反的。因为是疆内线路，座椅套似乎采用了维吾尔族的传统花纹，顿觉颜值提高了不少。
列车启动，缓缓驶出乌鲁木齐站。车站周边无数高楼正如雨后春笋般“长大”。
因为刚放开不久，所以新疆的疫情防控比其他省份要严格很多，列车员对每一名乘客再次测量体温。
车窗外不时掠过这样的大型风力发电站。这次在北疆，一路看到了太多的风力发电机。
列车正跨过G30连霍高速。这次北疆之旅在连霍高速上没少跑。这条高速大动脉从连云港直达中哈边境的霍尔果斯，堪称横贯中国东西的交通大动脉。
经过近80分钟的旅程，我们终于到了吐鲁番北站。
如同绝大多数城市的高铁站一样，吐鲁番北建在一个远离市中心，四周有待开发的地方。建筑上非常具有民族和地域特色。
站前广场上的凉亭特别像吐鲁番人建的晾葡萄的晒房，长长的连廊则做成了葡萄架的样子。提示我们：葡萄之乡吐鲁番到了！