第1个回答 2016-04-18
在世界范围内，销量最大的是日系车，尤其是丰田车销量世界第一。而在中国，德系车销量较大，尤其是大众车。这与人们对汽车的了解有关，发达国家的人们用车已久，有切身的体会，所以选择了经济、耐用、安全的日系车。而国内有许多不实传说，例如日系车不安全、皮簿等等，甚至许多朋友误认为汽车越硬越安全，再加上传说大众车好，使得大众车在全球将近一半的销量在中国。
只要你相信科学，参考汽车安全碰撞试验论安全，参考权威信息论质量，你会发现日系车在质量和节油以及安全方面更突出；而德系车在技术、做工和操控性方面更突出。
所以，25万之内注重的是实用性，应该选择日系车；25万以上，注重技术和性能的选择德系车；讲究实用的还是应该选择日系车。
第2个回答 2017-05-10
比做工，平手
比变速箱，德国有zf变速箱，,,日本有爱信，，，所以德国胜
比发动机，德国发动机最好的7.4.排量...日本的最好5.7排量
比底盘用料德国好，
比悬挂用料德国好，
比安全配备，德国好，
比公路性能德国好
比安全性，30万以上平手，，，30以下，德国占优，全系激光焊接，，，国内的那个CNCap碰撞机构没有参考价值，，私人公司，，，都是车企主动送车上门，，加固送去的，，(CCt2.央视经济半小时)已经给他们曝光了，，，大家可以查查视频，，，其实日本车钣金是很厚的，，到了国内变薄了，一些所谓的进口雷克萨斯其实都是中国专属版用料，，而美国大街上的钣金厚度都不一样，
日本车说吸能没有错，，但吸能指强调与正面靠吸，结构，分布，
那侧面撞击怎么办？？？侧面撞击 看的就是谁的强度高，谁的焊接技术好，在材质一样的情况下，，拼的就是谁厚，，，，而40万以下的车，基本上都是普通铁，材料都一样，就看谁用料实在，，
比故障率，这两车系总体来看故障率都不高，，，日本车总体来看 用的技术比较落后和保守，，结构原理简单，，相对故障率就稍微低一点点吧，，但是牺牲了很多公路性能，但总体来看故障率都其实都不高，，，合资车和进口车，除了韩系和法系，，剩下都不错，
比耐用性，德国胜
比操控 公路性能，德国有宝马，日本有马自达，，，所以德国胜，
比舒适德国有奔驰S，，日本有雷克萨斯lS,都是空气悬挂，，舒适性基本持平，，，，但从平顺性来看，奔驰更好，因为9at变速箱，，雷克萨斯是8at的，
,但是如果比 在50万以下的车型奔驰空间就有优势啦，，比如奔驰e和雷克萨斯eS,,,对比，奔驰明显空间大，从悬挂调教来看，对路面凹凸不平的过滤性来看，调教的风格都很像，，，奔驰的调教还是偏向舒适的，，，雷克萨斯也是如此，
比科技含量，，毫无疑问，德国，
比品牌影响力，，也是德国好
比销量，德国车总体在世界范围销量比日本多，，特别在欧洲和亚洲 大洋洲 都比日本车销量多
，，，，而日本车就只有在美国销量多一些，因为价格真的很便宜，，，德国在世界范围高端市场垄断了百分之80，，
在中低端，日本低端品牌数量比较多，所以销量好一点，，但如果论单个品牌销量，德国大众销量最多，
总体来看德国车好，，而且最重要的一点是，就是德国车在中国拿出来的产品比日本更有诚意，，特别在车身用料和安全配备上 最能体现，
而日本车还是走的亲民路线，，，主打中低端市场，
在高端销量来看，，日本车和德国车 还是没法比呀，
比如奔驰和雷克萨斯，，
比如宝马和英菲尼迪
比如奥迪和讴歌
奔驰宝马奥迪，，在全球范围来看都是完胜，
在中国，，奔驰宝马奥迪也是完胜，，
雷克萨斯只在美国销量好，，，只有美国人买，
因为，，日本政府为了讨好美国政府，把雷克萨斯的价格降低很多 很多，，只是为了让美国军队给于日本更多的承诺，更安全的保护，，
第3个回答 2020-04-20
日系车和德系车都是世界上一流的汽车，只是风格和特点有所不同。国内许多关于日系车不好的谣传不符合事实。
那种认为感觉上车比较硬就安全是对汽车安全基本知识的无知。这方面还是应该相信科学，只要学懂弄通什么是汽车安全，应该参考C-NCAP试验论汽车安全。美国汽车安全试验结果是第一名丰田，第二名本田，这也是为什么丰田和本田车在美国最畅销的原因之一。而中国汽车安全试验结果是第一名本田，第二名丰田。德系各品牌安全试验的平均成绩目前仍次于丰田和本田。另外，认为车皮厚就安全也是错误的，随着轿车外钢板材料的发展，新技术、高强度、高韧性、高张力、低重量、耐腐蚀的双面镀锌轿车专用钢板已经没有超过1.2mm的。
2009年世界汽车销量前10名车型中，丰田有3款，本田、大众和福特各有2款，雪铁龙标致有1款。
世界范围内，以本田、本田和日产等为代表的日系车突出的是实用性，中小型车相对更受欢迎；在质量稳定、做工精细、养护成本和安全方面数世界一流，是最好的代步工具。而以奔驰、宝马、大众等为代表的德系车突出的是技术性，中大型车相对受欢迎；在技术性能、用材做工、驾驶操控和安全方面数世界一流，是最好的驾驭汽车。
当然，相比德系车而言，日系车的技术比较保守，成熟耐用，也比较经济，但不够先进，缺乏驾驶与操控乐趣。相比日系车而言，德系车的质量稳定性和养护成本处于劣势。
了解到日系车和德系车的各自特点，可以根据自己的偏好和需求进行选择。推荐两款日系和德系的代表作：
一汽丰田卡罗拉1.8自动。世界第一大汽车公司——丰田主力中级车，全世界单一品牌销量总冠军，2009年世界汽车销量冠军,国内中级车连续多月销量冠军，美国连续多月销量第二名（第一名是凯美瑞），C-NCAP安全碰撞中级车五星级第一名，先进的双可变16气门发动机，新卡罗拉采用了丰田先进的CVT无级变速器，油耗属同排量车最低之一，后期保养便捷且费用较低，是非常好的实用车。
一汽大众高尔夫1.4TSI。欧洲经典名中级车，德国国内的国民车，先进的涡轮增压缸内直喷发动机+DSG双离合变速器+全独立悬挂，C-NCAP安全碰撞五星级，技术先进，做工精良，动力较好，操控不错，虽然须使用高标号汽油和高等级机油，但由于其油耗很低，总的养车成本并不高。是中级车里技术、性能最优异车型之一。
建议你对上述两款车进行一次亲自试驾对比，看看哪款车更适合你，没有最好，只有最适合。本回答被网友采纳
第4个回答 2007-05-11
其实你也知道日系车省油，德系车安全系数高，所以真的要按你的实际情况来定！
打个比方：同一价位的日系车在内饰、配置方面应该比德系车要好一些，但钣金一定不如德系车，因为它追求省油的目的车身要求减重，钢板会比较薄……当然还有很多因素是你可以比较的，所以真的是看你买车怎么用（商用/家用？）在哪开（城市/野外？）说白了，就是看需求，看实力。
呵呵，如果你的荷包够份量的话，我还是建议你买奥迪，像A4 1.8T外观大气流畅，内饰稳重，做工精细等，市场价大概35万左右，可以考虑。
说了这么多希望可以帮到你~~
第5个回答 2019-08-12
日本和德国可以说是民用车业最成功的两个国家，日本车和德国车同样畅销世界。关于德系和日系汽车之间到底谁好谁坏，这一直都是国人喜欢讨论的热门话题。德系车日系车本身就有着不同的文化底蕴，不同的造车理念和不同的驾驶特性，同时也满足着各不同消费群体的需求。日系车和德系车各有各的特点，也有各自的优缺点。作为消费者，各取所需就行了。
德国人和日本人的造车理念
欧洲作为汽车发源地，由于地域宽广及长时间的驾驶，汽车的操控性和驾驶乐趣可以说是他们对汽车的基本要求。
但对于许多把汽车当作代步工具或者身份象征的亚洲人、家庭来说，经济实惠、豪华内饰是购车的重要因素；这也导致了德系和日系汽车设计和造车理念的截然不同。
概括地说，普遍德系汽车的设计可以说是比较侧重于驾驶者的驾驶乐趣和感觉，日系车通过牺牲一些操控性来换取汽车所有搭乘者的总体舒适感。至于谁好谁坏，那也只能说萝卜青菜各有所爱。
日本车更实用化
实用性，是日本车最为突出的特点，也是日本车畅销全球的制胜法宝。日本车大多空间较大，哪怕是飞度、致炫这类小型车，空间也都很宽敞，坐人、载物都很好，并且轻松好开。同时车上的各种配置也都很好用，质量稳定、维护保养简便。
相比之下，多数德国车的空间没有日本车大，所以不少德国车在国产时都需要加长（比如迈腾、途观）。而日本车一般不需要加长就有足够的宽敞的空间，并且许多日本车现在的后排地板都是接近全平的了，空间感好，实用性强。
德系和日系汽车的安全性
个人认为，尽管碰撞试验星级一样，但同级别的德系车的安全性要高于日系车。作为普通消费者，能够看到的汽车安全指标，无外乎所谓的碰撞测试星级标准。这个标准，是以车辆在一定速度下撞击或被撞击时车内假人受到的撞击程度来确定星级标准的。但是，如果拿这个标准去衡量车辆的实际安全性，那就错了。
日系车的设计，不是为了达到开车和行车中的安全性，而仅仅只是为了拿到一个碰撞试验的高分;德系车总是在可能的条件下，尽量提高车身的整体强度。
我最不认可的日系车理念就是所谓的“吸能”，所谓“吸能”的实质不是通过提高车身的强度来提高抗冲击和化解碰撞的能力，而是通过最大程度的发动机舱溃缩来吸收能量，设计者的高明之处在于，能够通过设计来让发动机舱的溃缩极限正好吸收碰撞试验车速下的车体动能，而又不至于车体太脆弱以至于轿厢(乘员箱)溃缩。这样做，既能最大程度地节省材料用量本回答被网友采纳