蔚来汽车采用1.4T发动机车型，这款先进发动机不但引入了缸内直喷和涡轮增压，更借助7速DSG双离合的变速箱优势，带来了动静皆宜的极佳驾驶感受。值得购买。
蔚领是一款具有跨界风格的旅行车，“铠甲式”纹路的前格栅，也能很好地区别之前的大众套娃脸。矩形前大灯内部的“U”型LED日间行车灯带，勾勒出了一副勇往直前、无所畏惧的气势。下部格栅则与菱形雾灯融为一体，搭配银色的下护板，让跨界风格更加明显。车尾的线条亦富有层次感，和前大灯呼应的异形尾灯，质感十足。
蔚领的细节设计还是挺用心的，雨刮器底座的整体性还是很不错的，特别是当一些细小的树叶落在上面后，不会从缝隙里掉下去而堵塞车辆的排水孔，整体密闭性很好。车内B柱上面的小挂钩也很实用，平时挂个衣服、塑料袋什么的很方便。132mm的最小离地间隙完全可以媲美一些SUV的通过性，外出时即便遇到坑洼路面也能轻松应对，如履平地。
内饰还是挺满意的，车门上虽然采用的织物覆盖，摸上去有点软软的感觉，而中控台虽然是硬质的塑料，但是好在做工也比较精致，加上钢琴漆面板，感觉有档次。蔚领座椅也采用了多种材质拼接的设计，背部、臀部等经常接触的位置都采用了有磨砂效果的材质，不但增加了摩擦力，同时不容易弄脏，而头部与腰部支撑位置很饱满，座椅的舒适性还是挺不错的。
值得购买，但是不适合普通大众购买。
我个人觉得，从造车文化、理念方面来说，我们应该支持蔚来，包括蔚来如今所承担的责任，实际上蔚来算是很积极向上的代表。但是在目前看来，我同意很多网友说的，那就是蔚来的车更应该是有钱人买的。
至少对于大众来说，我只能说这车目前还没到时候，至少我不会买，原因就是因为蔚来的技术与实力没有名声那么大。那么蔚来的技术实力到底如何呢？就像有的车评人说的那样，目前看蔚来更像是半成品。
不说别的，单说续航，这是纯电动汽车目前最大的弊端，而对于蔚来来说，宣传和实际的续航里程差距还是不小的。其实对于大多数传统燃油车来说，都是经过千锤百炼，不断测试后才上道的，而蔚来的测试到底有多少，我个人觉得至少和很多传统车型还是有差距的。
毕竟从提出到生产根本没有那么长时间给蔚来，甚至说出现续航里程与理论续航差距那么大，估计蔚来可能都没有想到那么多吧。这也是目前蔚来最大的弊端之一，毕竟大多数人买完车不能不跑高速吧。
蔚来的模式在未来绝对是一种趋势，但是这种趋势是建立在不断尝试的基础上实现的，而不是如今的这种状况。从目前看来，蔚来适合当作一种炫耀的资本，那就是不差钱的资本，但是如果说家用，应该还不够用，商用的话更是算了吧。
#最强电动SUV?蔚来ES6值得你了解#
2019年5月28日，蔚来ES6第一台量产车正式下线。这款新车刚上市场，就受到了消费者的追捧，在市场上占有率不断提升，销量也十分可观，在刚过的7月份，交付量就近千辆，这个数字甚至超过部分造车新势力全年的销量。
▲蔚来ES6
是什么让蔚来ES6在市场上大受追捧，我们将从它的外观、内饰、性能等方面去分别看看这辆电动SUV有什么与众不同。
阳刚酷炫的外观
蔚来ES8车长4850mm，宽1965mm，前卫时尚，其中X-Bar设计理念带来了极强的未来感，车身线条硬朗阳刚，配上分体式的大灯加刀锋似的日间行车灯，无论是从正面还是侧面看起来都十分大气，而且设计上层次感很足，“颜值决定一切”，就从外表这一方面来说，蔚来ES6就已经吸引了很多的消费者。
再说蔚来ES6提供购买的8种配色，除了常规的黑白等颜色外，还有十分魔幻的星云紫配色、酷似钢铁侠外壳的火星红，在颜色的方面上蔚来也是下足了功夫。
奢华的内饰
我们来看一下蔚来ES6的内饰，多功能真皮方向盘不仅看起来有种奢华的感觉，更让驾驶者的双手能更加的贴合方向盘。无论是前排还是后排，都提供两个USB插头，设计上是很科学和现代化的。11.3英寸的第二代多点触摸中控屏和8.8英寸的数字仪表，都让驾驶者在行车的过程中更方便地获取路况和车况信息。
除此之外还有多方位的行车记录仪、音箱等等的智能化的配套，最出彩的还是蔚来ES6的NOMI车载人工智能系统和NFC钥匙功能，这两套设备都让蔚来ES6变得更加人性化和更加充满科技感，是新时代科技力量带来的产物。
▲蔚来ES6内饰
性能
ES6提供三个版本的配置给消费者选择，分别是基准版、性能版和首发纪念版。其中基准版的最大输出总功率可到320kW，性能版和首发版的最大输出总功率可到400kW，电池则提供70/84kWh两种选择，续航都可达到420公里以上，设想在一座正常的城市上班工作，420公里的续航可以让蔚来ES6工作一周以上，续航能力可以说十分强。
▲蔚来ES6前永磁同步电机
蔚来ES6是采用前永磁同步电机，零百加速成绩4.7 秒，动力响应0延迟，变速箱0 顿挫，运转0 噪音，这就是这款前永磁同步电机给蔚来ES6带来的超强性能，电车的起步一般要比传统的汽车要快，蔚来ES6更是其中的佼佼者。
不仅速度快，蔚来ES6的制动性能也十分出色，从100km/h到0只需要33.9米，对于一辆中型SUV来说，这是一个非常不错的成绩，这取决于蔚来ES6底盘使用的Brembo四活塞前制动卡钳，让蔚来ES6快中带稳。
▲蔚来ES6和充电充电车
现在的汽车行业发展越来越快，也有更多优秀的新能源汽车出现在我们的视野里面，蔚来公司作为致力于打造高性能的智能电动汽车的品牌，蔚来ES6无疑是他们的得意之作，希望在此之后，蔚来还会研发出更新颖的技术，打造更强大的产品，引领电动汽车行业的潮流。
蔚来汽车我觉得并不值得购买，原因就是因为蔚来的技术与实力没有名声那么大。
不说别的，单说续航，这是纯电动汽车目前最大的弊端，而对于蔚来来说，宣传和实际的续航里程差距还是不小的。其实对于大多数传统燃油车来说，都是经过千锤百炼，不断测试后才上道的。
我个人觉得至少和很多传统车型还是有差距的。毕竟从提出到生产根本没有那么长时间给蔚来，甚至说出现续航里程与理论续航差距那么大，估计蔚来可能都没有想到那么多吧。这也是目前蔚来最大的弊端之一，毕竟大多数人买完车不能不跑高速吧。
其实最近看的最有意思的就是关于蔚来的一个宣传，当时很多人都说蔚来能爬那么高的海拔不容易，讲真，这种实验是值得肯定的。但是成本呢？换做其他燃油车或许更轻松、也更省钱就上去了吧。
至少我个人觉得这种宣传的实际意义在哪呢？从这次宣传不难看出，网上很多朋友都是质疑的，很多人都说保障车是啥？记得当时好像有人回复说该车实验的时候后面有发电车保障，但是实际生活中呢？我们身边貌似并没有土豪到开车出去，后面还能有充电车跟着吧。
这也是为什么我说没钱别买续航的原因，就是因为如果你只有一辆车，那么蔚来的实用性差很多，至少真的充电的时候，你都找不到一辆代步车，更不要说出问题。
这汽车上面的科技配置很丰富，但是作为汽车来讲，并不怎么样，而且最近频繁的有蔚来自燃事件，所以并不值得购买。
从结构和原理上讲，电动汽车比燃油汽车简单很多。电动机的构造，比内燃机要简单几十倍。生产燃油汽车需要非常强大的机械设计和机械加工能力，才能有竞争力。这个传统领域巨头如云，新创企业极难突破，所以中国的国产汽车作为后起之秀，都是靠合资和各种关税保护，才得以发展。
由于制造电动汽车比制造燃油汽车简单很多，所以给人弯道超车的梦想。尤其是大批原来从事互联网的成功人士，挟互联网行业成功的锐气，想在这个领域闯出一片天地。
但是这些厂商往往没有丰富的造车经验，仅仅靠着PPT来造车，是不会有优秀的车型生产出来的。而且目前电动车的技术还是不太成熟，现在买这种电动车的话会有很多的烦恼，所以还是考虑别的汽车吧。