第1个回答 2019-10-15
一、现有
路面
回弹弯沉值：是用杠杆式
弯沉仪
由
标准
汽车按前进卸荷法测定的。
弯沉
值的
大小
反映了路面的
强弱
，在相同
车轮
荷载
下，路面的
弯沉值
愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载不
多次重复作用
后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计
重复作用
次数
成反比关系。
二、路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ
0141997)规定，新建
沥青路面
受力
计算方法
是以设计弯沉值计算路面
厚度
。路面设计弯沉值是
表征
路面
整体
刚变大小的
指标
，是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应根据
公路等级
Ac，在设计
年限
内一个
车道
上累计
当量
轴次Ne，及
面层
类型
系数
As，基层类型系数Ab由
公式
进行计算。
三、路表弯沉值可通过相关式计算。
四、路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准
车型
的
轮胎
接地
压强
户(MPa)，当量圆
半径
yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合
修正系数
F及
土基回弹模量
值正。(MPa)计算。