一、南水北调工程
南水北调工程是一项极具挑战性的基础设施工程。它是迄今世界上规划最大的调水工程，仅中线和东线主体工程的输水线路，就长达2600多公里，工程投资约1000亿元，涉及7个省市、数亿人口。该工程在工程技术上，以及在输水区和受水区的经济和社会发展、利益协调以及环境影响等方面都面临一系列挑战。北方缺水，要从根本上缓解水资源紧缺的状况，南水北调工程势在必行。
经过几十年研究和论证，南水北调的总体轮廓已逐渐清晰，即分别从长江流域上、中、下游调水，形成南水北调西、中、东三条引水线路。
西线工程：从长江上游的大渡河、雅砻江和金沙江的源头河段，向黄河上游调水，补偿黄河水资源的不足，缓解西北地区干旱缺水的问题。
中线工程：从长江支流汉江干流上的丹江口水库引水，沿伏牛山和太行山山前平原开渠输水，跨长江、淮河、黄河、海河四大流域，在郑州西穿过黄河，输水到北京、天津。重点解决湖北、河南、河北、北京及天津等沿线城市的用水，并兼顾农业和其他用水。
东线工程：从长江下游扬州附近抽水，利用京杭大运河及其平行河道逐级提水北送，经洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，穿过黄河后可自流，终点为天津。主要解决苏北、山东和河北东部的农业用水、津浦铁路沿线及胶东的城市缺水问题。
这三条线路各有合理的供水范围，又可以相互补充，最终目标是实现长江、淮河、黄河、海河和内陆河水资源的合理配置。
二、西气东输工程
从塔里木起铺设4200公里天然气管线直抵上海的“西气东输”工程，一期投资即达1200亿元，投资额仅次于三峡工程。总长4200公里的管道从新疆塔里木盆地的轮南出发，将经过甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏到上海，三渡黄河，一跨长江，涉及9个省、市、自治区，2001年开工，2003年建成送气。
三、青藏铁路
铁道部副部长孙永福在出席九届全国人大四次会议时透露，兴建青藏铁路的巨额投资将全部由中央政府承担。他说：“兴建青藏铁路是一项具有战略意义的重大项目，由中央政府承担所有经费，体现了国家对西部大开发的重视和对少数民族地区的关怀。”青藏铁路东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1118公里，其中多年冻土地段约600公里，海拔高于4000米的地段960多公里。青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。
孙永福说，兴建青藏铁路不会对沿途生态环境带来“灾难性后果”，铁道部正与有关部门寻求有效途径，把兴建青藏铁路对环境带来的不利影响降低到最低程度。他认为，青藏铁路路径的黄河、长江源头地区植被脆弱，兴建青藏铁路最重要的是严防植被遭受破坏。他表示，有关部门正在研究措施，考虑在取土筑路前先将草皮移植，完工后再将草皮移回。另外，可以考虑喷种草籽的办法，通过加注养料，促使草皮再生。他还说，除生态环境外，青藏铁路的兴建还面临地质灾害、冻土和高寒缺氧的三种考验，但中国有信心和能力克服困难。他说：“中国兴建青藏铁路，在技术上有把握，在投资上有保障，兴建的时机也十分成熟，完全能够把它建成一流旅激铁路。”
修建这样高难度的工程，不仅仅是对中国工程技术的考验，更是对人类挑战大自然的考验。与数百亿元人民币的投资相行镇握比，它具有长远的经济档庆效益和广泛的政治、军事意义。
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