如今的车辆轮胎大部分是_有内胎的，应用的是无内胎的真空泵子午线轮胎。而这个_有内胎的轮胎维持不漏气的机理是运用轮胎内腔和胎圈的密封层，来确保轮胎与轮辋间保持良好的密封性，轮胎兼起内胎的功效，在轮胎打气后，趾口与轮辋紧密联系，进而确保轮胎不漏气。
目前的真空胎技术性是特别完善的，真空胎以高安全性及使用期限长获得了顾客的亲睐。它独特的构造，使轮胎总体功能及安全性获得了非常大提升。在其中安全性是其极其明显的特性，它被捅穿后漏气迟缓。
即便在轮胎被扎的状况下会坚持不懈一切正常行车，这摆脱了传统式内胎式的轮胎在汽车行使情况下，轮胎裂开漏气，车子肯定会产生无法控制，偏移行车方位乃至产生车翻等风险，进一步提高了驾驶安全性。
而真空胎使用期限长，关键归功于排热性好。真空胎没了内胎和垫带，合理地降低了轮胎的内胎与轮胎内壁摩擦生热的状况，_部的气体与轮辋是直接接触的，发热量是能够根据轮辋立即释放的，进而防止了发生轮胎_度过高的状况，减少轮胎爆胎的概率，增加轮胎的使用期限。
自然，真空胎也是有缺陷。真空胎一旦被戳破漏气，修复起_比较不便，真空胎修复一次的费用较有内胎轮胎也需要超出许多。并且真空胎不抗压及其不宜超重，尤其是对于在我国大多数大货车存有超重这一独特基本国情，超重太多就不宜再采用真空胎了，而且真空胎在一些实时路况不太好的地区可靠性较弱。