第1个回答 2019-05-05
做
机工
的话，相对于
甲板
水手
的话，除了值班环境恶劣点，平时工作要比他们轻松很多。毕竟在
机舱
值班嘛，有机器噪音及油气污染，不过，现在大部分船都有集控室，
在里面
值班，有空调及隔音设备，是很舒服的。另外，苦不苦，还要看这条船吨位
大小
，及新旧程度，以及设备好坏，设备好，没有
突发事故
的话，机工平时也就是值值航行班及辅机班，工作量比较少，一天8小时，蛮舒服的。不像甲板水手，要敲锈，刷漆，开关仓，带缆，冲洗甲板，搞卫生，总之，琐事很多，另外
在甲板上
，风吹日晒，夏天热，冬天冷，能在驾驶台上陪着驾驶员值个班，对他们来说都是一种奢侈，总的感觉，做水手应该比机工辛苦多了。
另外，还有一点，尽量找
大船
，好
船上
，国内船就不要上了，机舱设备都烂的要命，有些船，甚至一个
航次
要吊很多次缸，不仅累的要死，工资也低，就一个好处，能学点技术。
至于机工的主要工作，航行时陪
轮机员
值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动
排渣
的
分油机
给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。
船靠港，或者下锚，机工
一个人
值辅机班，因为大部分设备已经停止运转，只开着
发电机
，值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修，辅助一下。另外，平时要搞好自己卫生区的卫生，保持机舱清洁，再有其他工作，
机工长
会安排，自己不用操很多心的。
做机工最重要一点，无论上哪条船，都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作，不要犯一些
低级错误
，要多看，多问，机灵点，勤快点，不过，每条船都大同小异，设备都差不多，稍微一熟悉就行。
最后，欢迎你加入我们
海员
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