第1个回答 2013-08-12
路基工程
1．什么是公路路基？
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受着由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
2．路基工程包括哪些项目？
（1）伐树、挖根、除草、清除表土；
（2）土方工程；
（3）机械碾压路基；
（4）石方工程；
（5）洒水车洒水；
（6）路基零星工程；
（7）软土地基处理；
（8）砌石防护工程；
（9）混凝土防护工程；
（10）加筋土挡土墙及锚定板式挡土墙；
（11）铺草皮、编篱及铁丝（木、竹）笼填石护坡；
（12）防雪、防砂设施。
3．路基设计的一般要求是什么？
公路路基属于带状结构，随着天然地面的高低不同，标高不同，路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平顺基面。其具体要求如下。
（1）路基路面的综合设计
坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且能延长路面的使用寿命，故路基路面的综合设计至关重要。路基承受行车荷载作用，主要在应力作用区的范围之内，其度一般在路基顶面以下O．8m范围以内。此部分路基按其作用可为路面结构的路床，其强度与稳定性要求，可根据路基路面综合计原则确定。
（2）路基的强度与稳定性
为了确保路基的强度与稳定性，使路基在外界因素作用下，致产生不允许的变形，在路基的整体结构中还必须包括各项附属施，其中包括路基防护与加固，路基排水以及与路基工程直接相的设施，如护坡道、取土坑、弃土堆、堆料坪、碎落台、错道等。
（3）路基横断面及附属设施
路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计，同是路基设的基本内容。
第2个回答 2013-08-12
铁路轨道或道路路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。
为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事铁路工程与道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。
路基（subgrade，substructure） 由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。