第1个回答 2022-09-14
理解,是人与人之间沟通的最好桥梁。
一、从消费者角度。按照相关法律法规,消费者购买的物品中,包含了快递服务,快递员理应送货上门,不需要再费时费力跑到特定地点(快递柜)去取件。
二、从快递员角度。大家都知道,在时下,快递员从事着这个社会最繁重、最辛苦、也很危险的工作。他们一年中没有一天休息日,节假日也没有一分钱的加班费,包括生病,也没有其他行业那样,可以休假。这是其他所有行业都没有的现象和制度。
快递员一大早就要出门拉货,分货,基本都是在五点到六点之间,四通一达外加京东顺丰几大快递巨头鲜有七点以后分货出货的,迟了,就难以完成当天的派送任务。晚上,正常都需要工作到八点钟左右。白天一天快递员都在分拣投递快递,傍晚开始收货发货,等他们收工,基本就是夜幕降临以后。有的,迟到晚上十点都难以收工。
在一个就是不管天晴天阴,刮风下雨,冰天雪地,雨雪天气快递员始终是在雨中,在雪中工作,不能躲雨,否则就完不成当天的工作量。
外行业看到的是快递员的高收入。其实不然,一个快递员,送一件快递所得到的收入,我以两个城市来举例:在上海,快递员基本送一件快递得1.2元左右,这一件快递不管是一个信袋,还是50公斤的大件,都是这个价钱(也有打小件分送的,大件价格略高,而小件就会较低派费)。这个1.2元,是从早晨拉货,分拣,归类,派送所有流程的费用,快递员要担负快递柜的费用,一个快递柜,以丰巢为例,大柜一次0.49元,中柜一次是0.45元,小柜一次是0.40元。有的快递员还要承担快递车费用,维修,一件快递,快递员得到的实际收入只有0.60元左右。
再以蚌埠这样一个三四线城市为例,看看快递员的收入。在蚌埠,一般快递员送一件快递0.8元,(各家有所差异)快递柜平均0.3元,快递员一件快递的收入大约4毛多钱。一天一个人送200件,收入100元左右,一个月3000元。
这里还不包括快递员担负的罚款。快递行业处处都是雷区,小的快递站点和快递员很少不踩雷的。丢失快递罚款,送迟了罚款,消费者不满意投诉罚款,快递不管是在哪个环节破损了,照样对快递员进行罚款。以百世快递为例,消费者打一个“全国服务热线”95320咨询服务电话,快递员或者基层站点都要被罚款2元,美其名曰:总部收取的资源占用费。
当然,有些罚款是因为快递员的问题,该罚,但有些是消费者的问题,比如快递送过去,消费者不在,上班了,只要他打电话说没收到,快递员就要被罚款。类似不合理罚款多如牛毛,防不胜防。
可以说,没有快递员能够杜绝罚款,好多人一个月罚款都超过千元以上。少的被罚几百,多的,有人被罚过上万,一个月工资不够罚款的也有人在。想不被罚,除非你不干快递员。
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第三、就是快递公司的制度和规则。快递是个特种行业,服务消费者,让客户满意,加上快递流转速递这是积极的好的一面,为了增强从业者的责任感,服务意识也是必要的。但正因为它是特殊行业,有些规定可能已经超出了正常的界限。比如有的快递企业,快递在运输途中就丢失了,最后赔偿和罚款需要目的地终端快递员承担。作为快递员,你申诉无门,除非不干。
这些,无形加重了快递员的经济负担。
为了挣够养家的收入,快递员只有多送件,用超负荷的劳动换取金钱。一线城市比如上海,快递员的纯收入5000-7000元,而三线及以下城市,也就是3000多元的收入。这份收入对此他们的付出,是不是感到有些心酸?
而如果是每一件快递都送到家里,他们的送件量将会大打折扣,过去有人算过,一人一天送件不超过百件。巨大的劳动换不到匹配的收入,这个行业就会迅速陨落。
大家都知道,我们买快递时,也同时购买了运送服务,但快递环节的服务费是很有限的,归属快递员的只有几毛钱。如果想获得优质服务,所谓一分价钱一分货,消费者势必会增加成本,就像外卖,一份外卖的送餐费基本都在5-10元之间。
如果一件快递也让消费者支付7、8块钱快递费(快递收费是按公斤计费的,如果十公斤,就要多出十倍的快递费),互联网经济还有优势吗?
所以,为了能够享受互联网经济给你带来的便捷,享受快递省时省心,请对快递员多一分理解,多一分体谅,多一分包容。你理解了,就快乐了。