数万口罩防护服
从天而降
2020年2月1日开始，随着疫情的发展，湖北省开始使用直升机执行紧急救援任务。在这几天里，已经有多家通航企业的直升机执行了多种应急飞行任务。
直升机作为一种特殊的飞行器，已经在各种灾害救援中发挥中发挥了非常重要的作用。基于直升机垂直起降，相比地面交通更快速的特点，它在地震、台风、洪水、森林消防、医疗后送、陆地及水面搜救等方面发挥的作用是无可替代的。直升机最大的优势在于利用其起降的特点，克服因复杂地形和灾害造成的地面交通中断。
由于灾害发生时，经常都会造成地面交通中断，在这种情况下利用飞行器执行救援任务是唯一的选择。直升机对起降场地限制很低，甚至可以采用悬停吊运的方式，不落地直接实施救援，在灾害发生时其作用是无可替代的。
在这次疫情阻击战中，湖北当地已经有多架直升机参与到救援行动中来。在此我们来逐一盘点已经投入救灾的直升机。
意大利阿古斯特公司研制的3吨级双发轻型直升机AW109，于1971年8月首次试飞，1975年取证，1976年开始交付使用，被广泛用于警用执法、搜索、医疗救护、行政运输、近海作业、新闻采集等。
该机具有飞行速度最快，抗风能力强，有效装载能力大，其卓越的飞行性能和安全性能使之成为当今世界上最畅销的轻型双发直升机之一。
AW109 Trekker是AW109系列的最新型号，于2018年取证并开始交付使用。该型直升机将原AW109系列的可收放轮式起落架修改为固定式滑橇起落架，座舱采用先进的Genesys航空系统驾驶舱。
AW109 Trekker直升机集成了多项安全设备，包括蚕茧式的机身、防撞燃料系统，还有以A级性能在高温环境下工作30分钟的干式主变速箱等。该机的正式型号为AW109S，但很多航空爱好者习惯称其为AW109T。
这次出动的是B-706U号直升机，2019年交付使用，是一架全新的直升机，常驻在武汉执行紧急医疗救助飞行任务。
AW109S是双发构型，在高楼林立的城市中拥有比单发升机更高的安全性，同时该机的机体较小，机动性灵活，正逐步取代该公司原有的单发AW119直升机用于大型城市上空的医疗救助飞行。
这架直升机在2月1日和2月4日两次执行紧急医疗物资运输飞行任务。
1日从仙桃厂家直接空运至武汉协和医院附近的体育场，运送了数千件防护服和数万个口罩。
4号又从武汉将医疗物资空运到黄冈和鄂州两地，其中飞行至黄冈仅耗时16分钟，到鄂州仅耗时27分钟，大大提高了效率。
米-171是前苏联/俄罗斯研制的13吨级大型直升机，是在早期米-8的基础上改进而来。
米-8直升机首飞于1965年，是一种使用非常广泛的直升机，在世界各国军方和民间都有海量装备。
米-171是米-8的深度改进型，1991年投入使用。在中国陆军航空兵部队中也有大量装备。米-171C是米-171的进一步改进型，修改了机头形状以改善视野，并用尾部跳板替换了左右开启的舱门，是军用型米-17V-5和米-171E直升机的民用型。
民用型米-171系列直升机在中国广泛用于森林防火和重装吊运等工作，在国内森林消防灭火行动中经常见到它的身影。青岛直升机公司拥有多架米-171系列直升机，在全国各森林防火站备勤。
这次参加防疫救援的直升机，就是常驻于武汉汉南通用机场的森林消防备勤直升机，当然作为一款运输直升机出生的大型直升机，执行紧急运送防疫物资的工作自然是轻车熟路。
在2月1日和2月5日两天，这两架直升机从武汉空运了大量医疗物资和设备前往湖北省内的多个地级市，凭借较大的吨位，每次飞行直升机都可以运载约3吨的物资，有效支援了湖北省内下属地级市的疫情防控工作。
不过米-171系列直升机外形尺寸较大，机动性不佳，在高楼林立的城市中飞行并不方便，但用于城市间紧急物资运输非常适用。
以上这些直升机均为在湖北省内常驻的直升机，由湖北省应急办统一调配使用。
作为国家应急体系建设的一环，全国各地应急办和通航公司均签署有协议，属于购买服务的性质。
直升机平时的维护保障由通航企业负责，使用时由应急办统一调度，由企业负责专业领域的飞行计划报批和飞行保障，费用由企业根据协议统一结算。这种运作方式是国际上比较常见的模式，可有效利用资源并节约费用。
另外，武汉市还有一支空中力量可以利用。
武汉是全国第一个成立警航单位的地方，是中国警用航空的发源地。早在1993年，武汉就使用一架恩斯特龙FX280型直升机建立了警航单位。
2014年开始，武汉警航装备了一架全新的三吨级空中客车EC135直升机，主要用于空中巡逻和治安防控。作为官方空中力量，武汉警航在使用协调和空域报批等方面比民间通航企业更具优势，必要时也可参与紧急救援行动。
除了以上这类直升机以外，2月4号、5号两天，先后有三架直升机从江浙一带向湖北跨省空运医疗物资，分别是上海新空通航三吨级贝尔429直升机B-7488号，和金汇通航托管的6吨级AW139直升机B-70GD号，两架直升机均从上海出发，经停合肥后飞抵湖北。
贝尔429上携带了约400公斤物资，在2月3日晚间抵达合肥，在合肥过夜后于2月4日一早抵达武汉天河机场，在完成相关手续后飞抵武汉协和医院旁的体育场。
AW139直升机B-70GD号是一架豪华VIP构型直升机，为执行这次运输任务将舱内的座椅全部拆除，装载了约550公斤的物资，在2月5日下午抵达湖北黄冈，将物资投送到防疫阻击战一线。
另一架执行跨省运输任务的是浙江德盛通航和杭州高直通航联合保障的5吨级H155型直升机B-70AP号，该机于2月4日从浙江宁波梅山基地调机至新昌万丰通用机场，在装载了约1吨的医疗用品和防疫专用设备，以及两名专业防疫消杀人员后，于2月5日一早起飞，经停江西景德镇后，先后飞抵湖北黄冈、武汉、孝感，总耗时5个多小时，相比地面运输需花费约20个小时来说，这趟飞行可谓极其高效及时！
以上这些直升机均为民间行为，其上运载的多为省外社会团体和慈善机构捐赠的物资。其成功经营为后续民间物资紧急投送提供了值得借鉴的经验和全新的模式。
由于这次是防疫阻击战，并不存在地面交通中断的情况，甚至因为管控的缘故，道路交通相比平时更加高效和通畅，所以直升机救援最具优势的搜救行动并无用武之地。
也因为传染病防疫控制的特殊性，即便是医疗构型直升机也无法进行危重病人的急救转院工作。
所以现阶段疫区直升机的运用，主要以物资的紧急运输任务为主，作为以运输为最初目的而诞生的直升机来说，这是最基本的能力。
直升机的载重量相比地面重载卡车相差甚远，使用成本也远高于地面运输方式，航程和速度又远不及固定翼飞机，所以将直升机用于大规模跨省远程空中运输并不是最佳选择。
如果要充分发挥直升机的作用，将所有救援资源利用最大化，可以利用直升机的特点建立一套专门的运行流程。
比如，将物资空运流程分成远程跨省运输和省内快速运输两部分，由固定翼运输机和地面运输力量负责跨省、远程、大规模运输任务；对于下属地级市特别急迫的小件物资设备，可以利用直升机进行快速转运，而对于不是特别急迫和大批量的物资，则通过陆路常规运输的方式进行转运。
需要特别说明的是，在城市间的短途紧急运输时直升机的优势是最明显的，所以航管部门可以协调规划数条固定航线和临时起降点，争取能做到随到随飞。
通过优化流程将运输的费效比达到最佳，为一线防疫人员提供充足的物资保障。
综上所述，虽然防疫战场并不是直升机最擅长的领域，但仍能担负很多支援工作，充分合理利用好这些资源，能为防疫带来非常有力的支援。