第1个回答 2022-06-13
大家好，我是爱思考的子言。
先问大家一个问题，大家平常上下班会坐公交车吗？
我在坐公交车时由一个小问题引发了我思考，通过这个思考，我发现了一个可以优化我自己乘车体验的方法。趁这个机会，跟大家分享一下。
我是住在成都东门的，我上班的地方呢，在西南财大旁边。所以我每天上班都会坐二环高架快速公交从东二环到西二环。
在成都的二环高架上有K1和K1A两条顺时针公交环线。
两班车的路线几乎重合。只是K1会多一站进入金沙公交站充电，而这时乘客们需要换乘另一辆车继续出发。而K1A不需要进站充电，直接越过金沙公交站，一直环行。
K1和K1A对我来说没有任何区别，因为我会在金沙公交站前一站下车。所以我等车时不会在意是哪班。但是有一个很神奇的现象出现了，我早上同样的时间上车，有的时候车上越来越空，我可以坐到单位，非常轻松，有的时候车上越来越挤，我只能一站到底，为什么呢？
这就是我遇到的小问题，爱思考的我怎么能放过这个问题。
观察了一段时间发现，K1A越来越挤，而K1后半程肯定有空位。
原理是什么呢？我想了好久也不明白，后来我终于发现我是被我自己的自我视角给限制住了，整个线路中的乘客并不是都像我一样，他们有很多是在金沙公交站以后下车的，对他们来说，K1和K1a区别可大了，K1要多一站且换乘一辆车，这个过程要多耗6到7分钟，而比较起来K1A就是更快的选择，对于喜欢卡点上班的同学们更是如此。
结论是我要坐K1，通过简单的思考，我优化了自己的上班体验。
这就结束了吗？还没，我用平常学到的管理方法进一步思考。
这里面有没有商机？
我想到了K1公交车上空着的座位，这不是一种资源的浪费吗？而有好多人像从前的我一样，不会意识到两辆车的区别。然后我做了一件事，我向成都公交公司提出了一个建议，在K1A上可以加引导牌，引导不需要越过金沙站的人，选择K1。
这样就可以充分发挥K1的运力，在不增加甚至减少运行车辆的情况下提升乘车的舒适度和便捷性。
有的时候你可以发现问题存在，但不知道为什么，原因是你被自己的视角锁住了，代入其他参与者的身份换一个视角，答案就在那里。
有问题，就会有答案。
每个人都可以从生活中的小问题出发，思考出对我们人生有益的答案。一个人思考可以改变自己，一群人思考，可以改变社区和城市，一个国家的人思考，可以改变中国。每一个问题，都是一次机会，不要放过生活中的小问题，让我们一起用问题改变世界。今天我是爱思考，也爱成都的子言。谢谢大家。