“天津之眼”摩天轮约28分钟旋转一圈。
“天津之眼”摩天轮依靠电力驱动，匀速旋转。摩天轮直径110米，轮外挂装48个透明轿厢，每舱可乘8人，舱内舒适宽敞，有空调调节温度，可同时供384人观光，依据季节不同安排运营时间。座舱到达最高处时，乘客能看到方圆数十公里的景致，海河风貌尽收眼底。
“天津之眼”摩天轮（The Tientsin Eye Ferris wheel），又称天津永乐桥摩天轮，位于天津市河北区李公祠大街与五马路交口的永乐桥上，跨海河连接河北区与红桥区。
是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用，是天津地标之一。于2008年4月22日基本完成安装建设，于2009年4月16日正式对外开放。
结构形式
1、塔架
“天津之眼”摩天轮塔架起白子牙河两岸，根部间距125.4米，作为轮盘支承结构承受轮盘传递来的力与弯矩作用，构件采用箱型截面，从侧立面上来看，塔腿和塔柱的三肢构件在同一个与竖平面夹角9.624度的倾斜空间平面内。
塔柱顶端的横梁（主轴）沿横桥向水平放置，工作原理类似一个大的门式钢架，从正立面上来看，塔架、塔腿与塔柱成120度夹角，在塔柱顶端和塔腿底端之间设置稳定索，对整个塔架起平面内的稳定作用。
2、轮箍
“天津之眼”摩天轮转动部分为直径110米的轮箍，轮箍采用三角形断面钢管桁架式结构，轮箍外弦杆采用2根截面为（457×30）平方毫米的钢管，间距3.1米，内弦杆采用1根截面为（530×30）平方毫米的钢管。
轮箍与回转支承通过48根交替布置的径向索相连接，在轮箍上布置16条沿回转支承切向方向的切向索以驱动摩天轮，轮箍通过回转支承支承于主轴之上。
3、主轴
“天津之眼”摩天轮主轴采用截面为（2800×60）平方毫米的钢管，安装于65米的高空；主轴与人字塔架的连接节点采用法兰连接形式，在人字塔架与主轴两端均安装法兰盘，主轴安装就位后用高强螺栓连接。
4、轮盘内弦杆拉索节点
“天津之眼”摩天轮轮盘内弦杆拉索节点长590毫米、宽345毫米、高350毫米，通过两块40毫米厚钢板将拉索拉力传递到内弦杆上，采用Q345钢材，拉索采用冷铸镦头锚具，通过将固定螺母安装于节点下盖板。
节点内部布置纵横向加劲肋以传递拉力，在节点的下盖板上布置四个直径为54毫米的螺栓孔作为预应力张拉工装孔。
以上内容参考：天津本地宝-天津之眼转一圈多长时间
以上内容参考：百度百科-“天津之眼”摩天轮