第2个回答 2011-03-31
一晃就到了20世纪70年代，英国的所有车迷和厂家迎来了最难忘的一年。1972年，英国最有名的摩托车企业诺顿、凯旋、BSA等都遇上了各种问题。于是，诺顿再次寄人篱下，加入了BSA凯旋集团，组成的新集团叫做“诺顿－维利尔兹－凯旋”（NVT）。
上世纪70年代，英国在全球摩托车发展史上最辉煌的时代已经过去了，日本车逐渐深入到欧洲各地，并且广受好评，他们渗入到欧洲市场不是偶然的，也不是一朝一夕的。日本人的经营策略和英国人完全不同，这样导致的结果也是天壤之别。
1974年，NVT集团的生产、经营情况恶化，原有四个生产基地只剩下两个工厂还在继续生产。工人要么失业，要么降薪，于是罢工开始了，结果专门生产Trident车型的工厂也受到了很大的影响，年终时亏损数字已经达到300万英磅。当NVT向政府求助时，政府拒绝贷款。1976年，英国政府出面清算了NVT集团的资产，并将它重组更名为NVT工程有限公司。
诺顿摩托车“再生产” 上个世纪八九十年代，摩坛劲吹。复古风”，对司空见惯高科技、大功率多缸摩托车的骑手们来说，能够拥有一款破1日的古老品牌摩托车是无上的光荣。应市场之要求，很多摩托车厂家推出复古式摩托车，如本田CB系列、雅马哈xdR系列等。趁着这股复古怀1日风潮，1995年美国俄勒冈西北部港市波特兰（Portland）新成立了一家叫做。修复老式摩托车”的公司（Vintage Rebuilds），其业务很有些令人吃惊—一通过更换零部件、重新加工和喷涂等方式，