文/磊磊
备受期待的中期改款奔驰E级、中期改款宝马5系都将于本月推出。作为行政级轿车类别中举足轻重的“双霸”。
中期改款后的它们，将有着怎样的产品力？新产品的推出，对于整体市场格局，将起到怎样的影响？今天，就有我为大家一探究竟。
外形：毕竟只是中期改款，变动都不算很大
就整车最大变化来说，中期改款5系换用了与7系类似的“双L形前大灯”，整体观感更富威严。车头、车尾处更为轮廓分明的尾灯组，也修饰出整车不错的立体感与现代风尚。
同时，与现款车型一样，中期改款宝马5系也同时发布了豪华、运动两组外形风格。M运动风格套装通过攀附整车的黑色窗线及略有嚣张的空气套件，修饰出一股利落鲜明的运动。
而豪华套装则借助镀铬饰条的耀银色泽，展示出一股可称时尚的雍容。
改款奔驰E级则延续着一股犀利的雍华。颇为动感的大灯组，让这款车不再如现款车型那样纯粹豪华，而有着一些些年轻。
与5系一样，中期改款E级也有两套外形风格，运动风格采用了满天星点阵中网，普通版本是三横幅镀铬中网，两者相差非常大，并且中网的面积与形制，也有着不少区别。
内饰与车机：风格不变，车机系统都有升级
与外形一样，基于中期改款车型特质，这两款车内饰风格均无明显变动，但两款车的车机系统，均有一定程度升级。
具体来说，改款5系整体内饰风格并无明显变动。最大的变化是中央触控大屏的尺寸由之前10.25英寸扩大至12.3英寸。
同时，内里也升级为宝马家族全新ID7车机系统，该系统支持物理按键、热敏按键、触摸、手势、语音输入多种输入及控制形式。并且，该系统还支持一套可自由定义关键词的语音唤醒功能。
而就整体UI风格来说，该系统可在一个页面中显示多个选项卡，并预留有隐藏式顶部菜单栏，该菜单栏可通过旋钮或触屏下拉调出。而就网联化应用层面，新车支持无线 CarPlay功能，大大增加车辆使用过程中便利性。另据消息人士透露，新车或支持NFC解锁功能，车主可以使用经过授权的手机对宝马5系进行解锁。
与改款5系一样，E级整体风格也没有多么明显变动。标志性的双联屏内饰依旧得到保留，并且尺寸也由之前10.25英寸扩张至12.3英寸。
车机系统层面，改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。
并且，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。
辅助驾驶：都支持L2级自动驾驶
据悉，此次5系改款车型将搭载宝马家族全新驾驶辅助系统，内建泊车辅助、3D路况显示、主动车道变更、主动刹车等多项功能。
而改款E级车型则将装配一套内建领航限距、主动停走辅助、智能泊车、主动刹车辅助、主动盲点辅助等功能的主动巡领功能。
动力：都主打2.0T，都配上48V轻混
基于中期改款车型特质，新车依旧主打现款动力架构，但均增配一套48V轻混系统。
具体来说，改款宝马5系全系均新增一套48V弱混系统。其中入门520车型搭载2.0T低功率发动机及48V弱混系统，最大功率184马力。530i车型搭载高功率2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力。
改款奔驰E级则搭载一款代号M254的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。据申报信息来看，搭载2.0T动力的E300L最大功率为258马力，而搭载2.0T+48V弱混的E350L最大功率为299马力。入门款则是E260L，搭载的是1.5T发动机+48V弱混，最大功率为184马力。
总结：
作为两款中期改款车型，新E级与新5系都通过新技术与新技术的上身，赋予产品相当不错的竞争实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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