报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市
帕萨特看着比较老气，不适合年轻人开。而且从德国大众的纯正角度来说，最纯正的德国大众PASSAT应该是一汽大众的迈腾，那个才是和欧洲同步的车型，上汽大众的帕萨特感觉像是中国市场的特供版本，你看看在欧洲当地见过帕萨特这个车型吗？欧洲都是迈腾那个造型的。
以前的老款帕萨特自从2011年发布后2018年发布前，外观几乎没有什么变化，7年怎么看怎么觉得老气。
现在在卖的帕萨特是2018年10月才发布的新款，外形上算是有点时尚感了，中网做的特别大，看起来比较夸张，有点像是放大版的朗逸plus。
不过帕萨特的定位还是商务的中级车，开这个车瞬间感觉你的年纪长大了10岁。不信你去看路上开帕萨特的司机年纪，普遍在35以上，40多岁的居多。帕萨特曾经请过姜文、张涵予当形象代言人，年纪也都在40左右。
相反我觉得雅阁倒是挺好看的，主要是时尚，足够运动。特别是年纪轻的人，最适合就是开个时尚的车。车头的LED大灯和那一道银色的大块镀铬，看起来很时尚，轮毂的造型则很运动。
车尾是一个溜背的造型。看惯了以前老雅阁方方正正的三厢造型，现在看这个溜背的造型还是非常舒服，开这个车在路上会显得挺有个性的。
而且帕萨特的内饰让你一坐进去就没啥感觉了，一律的大众特色。如果你以前是个开大众的人，买个新帕萨特你也不会有太多的新鲜感，因为所有的车内功能你都太熟悉了。如果你是第一次开大众，你的新鲜感也不会持续太久，因为车内的设计看起来没啥让人惊艳的。
尤其是这个大众的方向盘，几乎现在所有的大众车都是这个方向盘，看的实在是腻了。
雅阁的内饰就看起来要年轻很多，中控屏竖立在外面感觉比帕萨特的设计看起来要大。中控台的层次感、配色也看着比帕萨特年轻。
如果你不是40以上的人，建议买雅阁，要不然开个帕萨特感觉太老气了。反正我是不会买一个开着让自己看起来像是老10岁的车。
其实雅阁还是不错的好车，我最初买车的时候在网上逛了好久的雅阁论坛，当时感觉雅阁才是首选车。但是后面想要试驾的时候发现我们这个县城没有雅阁的现车可以试驾，跑去别的县城试驾又感觉太远了。后来帕萨特有现车可以试驾，开了下感觉还可以，就买了这个车。毕竟身边、单位里都用这个车，都说还可以。
新款的帕萨特看着档次挺高的，特别是这个前脸，开出去很有面子。车屁股设计的也不错，和我朋友的Q5摆在一起也不会觉得掉档次。
而且帕萨特内在的配置也很高，还有液晶仪表盘，这个看起来非常酷，还能全屏显示导航。这个功能雅阁上没有。我当时下定决心买帕萨特有一部分原因就是因为这个液晶仪表盘。
帕萨特还有氛围灯，这个配置刚开始买车没注意，后来回家捣鼓捣鼓出来，还是很惊艳的。有好多种颜色可以选择，选个粉色晚上会显得很浪漫，哈哈。
现在买完车感觉买对了车。买了车不光自己用，还要有时候接送下生意上的朋友。帕萨特开出去面子挺好，档次感也有。雅阁就看着要差点，运动感不错，但是档次感要差蛮多。。而且在我们这个小县城，开个车要有点商务的感觉，太运动的车不适合去接送生意上的朋友。雅阁的底盘也偏低，去乡下走走烂路也容易磕到底盘。所以这两个车我推荐帕萨特。
帕萨特和雅阁的口碑都蛮好的，这两个车全国各地开到哪儿人家都知道这个车，都认为这是个有点档次的车。不过从质量上来说，我更推荐日系车的雅阁。虽然现在在卖的雅阁是第十代车型，但是国内现在还有很多十几年的第七代雅阁，而且有些车已经跑了40万公里了，现在还在正常开。
跑了40万公里的第七代雅阁
从耐用的角度来说，在国内和雅阁同价位的中级车，估计也就是丰田凯美瑞能和雅阁比一比了。至于帕萨特，车子虽然也不错，而且德系车的动力、驾驶品质也不错，不过耐用性就不如雅阁了。虽然也有跑了35万公里的老帕萨特，但是到了这个公里数的德系车，许多发动机部件都到了需要经常更换的时候，而且许多部件都慢慢出现了渗油的现象。而这些情况在保养到位的同样公里数的雅阁车上基本上很少出现。
大众帕萨特搭配的EA888发动机虽然是个很出名的发动机，带缸内直喷、涡轮增压、可变气门这些技术，动力非常强。但是烧机油是EA888系列发动机一个永远的痛。车子开的时间久了，每5000公里消耗1L机油的太常见了，厉害能消耗到4L机油。不信你去百度搜索：EA888，就会自动跳出EA888烧机油的关键字。
不过还好国内的大部分修理厂都能够熟练的维修这类烧机油的车型，毕竟帕萨特的保有量太大了，这种通病修起来还是很快的。但是我还是从耐用的角度推荐你选雅阁吧，帕萨特真喜欢就买新车，二手车也要挑个年份近一点的，太老的车修理成本恐怕有些高。
肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有1.4T、2.0T两种发动机，最低的1.4T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，1.4T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而2.0T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。2.0T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。
现在的雅阁发动机有1.5T和2.0L两种，其中2.0L的是油电混合发动机。雅阁的1.5T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，1.5T的小排量发动机能有接近2.0T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的1.5T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。
扭矩大小和发动机转速有直接关系，扭矩越大发动机输出的劲就越大，汽车的爬坡、加速性能就越好。
另外从发动机舱的布局来看，帕萨特的发动机舱看起来比较整洁，各个管路、线路看着都很规整。发动机上还有一个大大的TSI和大众logo。
而雅阁的发动机舱看起来很凌乱，各种管路错综复杂，整洁度来说不如帕萨特好看。
所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。