1969年3月入伍，分到援越抗美第一线的汽车47团。开的第一台车就是解放CA-10.当时团里最牛的车是解放牌6X6越野车：CA-30。都是一汽造的。那时的一汽，国内独占鳌头。是中国汽车制造业的旗帜。 后来，一汽造的国车：大红旗面世了。对我们小兵而言，那是神一般的存在，飘在云中，只能仰视。想着这一辈子不可能与我有缘。 不知从何时开始，一汽大红旗情怀，在我的胸中萌芽了。而且越来越深厚。 再后来，红旗品牌重启，出了一批车。似冰水一般，慢慢地将我的红旗情怀湮灭。 近年，红旗品牌不负众望，再度崛起，又将我即将冷却的情怀重新点燃。 有言道，情怀不能当饭吃，最终还要见真章。所以，必须到店试乘试驾。是骡子是马的，拉出来溜溜。
不愧是大师的手笔，沉稳霸气，与老夫的气质老登对了。尤其喜欢两抹抽象艺术化的红旗，实乃车头的点睛之笔。
买红旗，送小姐姐？ 我要对小姐姐说声对不起：我连珠炮式刁钻提问，令她招架不住，实在难为她了。后来搬出销售经理才解围。
方向盘尺寸对我的巨掌而言，偏小了一些。不过可以加包皮解决。一句笑谈，别想歪了。
一堆电子玩意，老斯基用起来真不习惯。但潮流不可逆，只能慢慢去适应。
平整的机头仓，豪车的赶脚。
心仪已久的V6。据说月底小改款，增加了4缸2.0T。估计销量会上去，但那不是我的菜。
斯基的命啊，红旗车LD都坐后排。
中控是传统布局，没有HS5的二连屏那么时尚，但符合我等老家伙的审美。
今天第2次试驾，重点体验空气悬挂。以决定是次高配还是次低配。
特地叫来女儿试驾，我坐在后排，体验一下当LD的感觉。
出街回头率很高。行人想看看哪位大LD出巡。结果看见一个穿短裤的臭老头，一定很失望。
PP中规中矩，双排是真家伙，不是装饰品。
后排可以前后移动，角度可调，但距离和幅度很小。而且坐垫偏短，浪费了5米多的车长，可以说是败笔。希望以后改进。 我身高182，把座椅后移到头，膝前距离小两拳。只能算及格水平，翘二郎腿就别想了。
这个自动踏板，挺拉风的，但会减小离地间隙。我还在纠结装不装。
空气悬挂的越野模式升至最高有两拳。听说离地是235+，去西藏足以。
运动模式放到最低，是一拳加一指半。据说是145，重心降低，可以飙车。 选择模式后，大约一分半钟，空气悬挂会自动按预定数据调整悬挂的高低和软硬。自动调整完毕，仍然可以人工再调高低，软硬则自动匹配，不能人工调整。 除了雪地和经济模式，其他的都试乘了。叫女儿尽量找井盖和坑洼，不松油门直接压。我的感觉满意，滤震比我的现车舒服多了。
顺便看看新上市的H9，非常适合LD和老板。我一介退休干部拉倒吧。
如果换上一身中山装，再戴上墨镜，那可就酷毙了。
试驾完毕，进入置换程序。 往时，高高在上的红旗，终于可以和我们普通公民结缘了。 期待我的红旗情怀能早日圆满。
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