先发几张E85 老Z4的照片，来纪念一下“逝去的爱情”。这台小跑车陪伴了我一年多的日子，在2019年中的时候卖给了车友。 买回来翻新了一些底盘东西以后，其他就什么都没改动过。 发动机还是很精神，开起来也很不错。 有兴趣的可以看下我之前发的帖子 ↓
Z4 E85 底盘翻新记，圆自己一个敞篷小跑车梦
克里斯·班戈（Chris Bangle） 的经典设计，放在现在我觉得都不过时
借用一张网上图片。蓝白配的新Z4 也是真的漂亮，于是我买了台黑色的。且看下文
老车怀旧时刻
但所谓旧的不去新的不来， 这台E85 老Z4 售出之后，就一直很怀念这种小跑车的感觉。夏天晚上开着篷，开到山里、海边、自由自在的感觉。于是乎，今年的疫情也没阻挡住我再找一台敞篷小跑车的热情。
本来是想找一台敞篷SMART， 觉得改成这样，加上敞篷车也不需要开的很快。只要造型就好了。[偷笑][偷笑] 无奈的是，把SMART和Z4的照片都发给家里老板看了以后，我老板二话不说选择了Z4，这一选就是要多付出半百的代价[衰] 碰巧的是，刚好上海有一台二手的Z4 M40i 在出售，而且仅开了2000多公里。于是乎直接约看车，看完就直接提了回来。
提车以后难以抑制心中的喜悦，天天开着车瞎逛。 发现这台车的操控真的是比E85 提升不是一点点，即使是换过ST避震器的E85 也比不上这台原厂减震器的Z4 M40i。有幸与上海宝马体验中心的教练也沟通过，他也认为这台车甚至操控要好过M2。 但是不得不吐槽的一点是， 国6的Z4 M40i 因为一些排放法规的问题，这个排气声浪真的感觉还是差了一点意思。并且车内这个 模拟声浪 系统 真的是%……&@% （省略一万脏字）。车外正常开车啥声音都没有，车内哄哄哄的假装很high，而且喇叭就在脑袋后面，觉得时间长了还是有点听觉疲劳。 于是乎，网上搜索了一下，学着老外的方法 直接关闭了 ASD模拟声浪系统。然后才能体会到这个排气是真的轻，车内是真的安静。 没有关闭这个ASD之前，每次启动，车内都哄一下，有一种“真”跑车的感觉，就像法拉利那种启动咆哮。但是关闭以后，发现，启动是如此的安静。 然后就回到了之前Z4 E85 翻新的改装店，直接定了一套AK全段 ,顺便定了套KW V3避震器。 当初定避震器不是因为原厂避震器不好，而是因为原厂实在感觉太高了。不好看。 没想到的是，即使是这样一台运动车型，换上KW以后，提升也是非常的明显，无论是操控，还是舒适度。更别说降低了有多好看了。整台车装完有以后 前后降低了35MM。在上海这里正常开车也是没有任何压力。
看这钛合金的尾端就觉得高端，钱花的值
一套V3， 接下去又要吃土了
碳纤维尾嘴是必须的
原厂是有电子减震的，换了V3以后就要舍弃原厂电子减震功能了。
KW V3 这个颜色实在是骚，装上比原厂的好看多了
再给中国简配的挡风板也加上，没有这块板的时候，敞篷，大概50码车内已经风非常大。也不知道国内的宝马是怎么想的，难道觉得大家买敞篷车回来都不开篷的吗？加上这块板以后，100公里时速敞篷巡航也没有任何问题，只是头顶有小风吹过。脸上就不会被狂风啪啪啪抽了[得意]
中间孔的小板也堵上
中间的鼻孔也换成黑色的，银色的实在觉得看不习惯。
比原厂35MM 降低了以后是不是姿态好了很多？
借用网上一张图。AK 尾嘴装上了以后，觉得屁股的造型也比原厂好看很多了
不得不说，一套AK上身以后，这时候车子的声音才像一台小跑车的感觉。 巡航的时候几乎和原厂一样，没什么声音，但是2500转阀门打开，或者深踩油门的时候，会比较炸。但绝对不是扰民的那种。这时候关了ASD ，享受AK的声音，才真正感觉到这台小跑车的魅力。 而且必须提一下的是，这台车在关了篷高速巡航的时候，我觉得比一些低端轿车都安静。一改以前那种只要是敞篷车，即使关篷也很吵的印象。出去玩，跑高速120巡航车内和普通轿车基本没什么大差别。
和朋友的GT3 停在一起觉得也没输多少气场啊 [偷笑]
GT3 还是香的[偷笑]
最后再附上之前E85 Z4与新G29 Z4 M40i的跑动姿态
叫上好基友帮忙拍的照片，35MM 降低以后真的是帅
杂乱的写了很多了，车子收拾完毕，可以开开心心的开上几年了，可能这台车是会留着很久的一台了。 这台新Z4最大的魅力在于，操控可以满足对跑车的需求。外观又比之前的老款好很多，可能再也不会有人说这台是二奶车了？但反正我也不在乎[偷笑]，毕竟自己开心最重要。 最后车子改这么漂亮，不去拍一组照片太可惜了。 趁着家里老板最近出差，准备找个周末约上刚毕业的小姨子去山里拍组照片[坏笑]。大家期待吧
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