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腾势X场地试驾
试驾
丨“冰”驰电掣+铁“雪”战士,这才是冰雪对决该有的样子
答:
此次
试驾
的车型为
腾势X
插电式混动版本,通过高效双永磁同步电机、高效BSG电机和涡轮增压发动机协同工作,实现综合最大输出功率431千瓦、最大扭矩 950 牛·米的动力水平,电控智能四驱的动力输出可以保证我们面对冰雪荒野时不至于惊慌失措,而最快可达4.3秒的百公里加速成绩更是保证了腾势X在越野时所必须的动力性能。 试驾...
冰天雪地,
试驾
全新
腾势X
PHEV版
答:
在2020年之初,我们和全新
腾势X
PHEV版一起探索了神奇的呼伦贝尔大草原。作为比亚迪和戴勒姆在新四化浪潮中的携手合作品牌,腾势自诞生之日起就致力于提高电动汽车的使用感和驾驶体验。此次
试驾
的全新腾势X于去年广州车展正式上市,补贴后售价区间为28.98-35.78万元,同时还提供插电式混动PHEV和BEV纯电动...
试驾
丨网红脸、智能身
腾势X
活脱就是一款大“尤物”
答:
没错,这次深度
试驾
的主角就是这辆
腾势X
。有着网红脸,仗着智能身,一款大“尤物”也是real撩人,特别是容易撩到那些和车维君一样,总想要征服“大”的女人。Real好大 第一眼看到这款腾势X,给车维君的感觉就是“大”。其实在去年的第十七届中国(广州)国际汽车博览会上,车维君就与这款车有了...
试驾
了领克05和
腾势X
,整体很优秀,但是驾驶质感还有提升空间
答:
再说
腾势X
,虽然说是唐新能源车型的换壳,但奔驰团队打造出来的外观和内饰设计都上档次,特别是内饰,用料很讲究,实际体验的感觉也很豪华,而腾势X的加速的的确确非常猛,当时
试驾
,纯电的没有试驾车,就试驾的混动版,加速踏板非常敏感,没有一丝虚位,踩多少来多少,而且感觉动力储备非常之高,在一...
这台
腾势 X
真就挺凡尔赛的 | 车库众测
答:
昨晚有幸
试驾
了
腾势 X
这款电动车,讲真的,它让我这个内燃机死忠粉对电动汽车的观念彻底改变了。 首先,有着梅赛德斯奔驰基因的内饰就不用多说了,豪华与科技感并存,人机交互也非常敏捷便利。 最让我惊讶的,就是这台腾势 X 的动力调教与操控——动力调教方面,虽然它有着 490 匹马力和夸张的 660 N·m 扭矩,但...
《新车快评》
试驾腾势X
PHEV 运动版
答:
总结:作为比亚迪和戴姆勒最新的合作成果,
腾势X
并没有建立独立的销售服务体系,而是通过奔驰体系来进行销售和服务,仅从这一点就不难看出比亚迪和戴姆勒对于腾势X产品力的信心。而在数天的
试驾
体验之后,我们也的确能够感受到比亚迪和戴姆勒的确是将双方的长处都融合在了这款车型当中,堪称一款集大家所长之作...
站在巨人肩膀上
试驾
体验
腾势X
PHEV
答:
乘坐空间符合预期 作为一辆7座中型SUV
腾势X
PHEV全系采用2+3+2式布局,其实在这一级别车型中,前排空间自然不会有什么问题,不同车型的差异更多表现为第二、三排之间的取舍。就我们体验来看,腾势X PHEV在乘坐舒适性上的表现还是较为突出的。驾驶感受:不骄不躁,舒适性出色 腾势X PHEV配备了容量为...
试驾
| 豪华与科技的交织呼应
腾势X
能成涅槃重生之作?
答:
驾驶:超跑的加速搭配舒适的底盘 我们此次
试驾
的是
腾势X
PHEV运动版,配备了一台192马力的2.0T发动机匹配6速双离合变速箱,在前轴和后轴上还各有一台电动机,最大综合功率达到了586马力,最大综合扭矩950牛米。工信部的纯电续航里程为81km。无论是功率还是扭矩都相当狂暴,官方数据0-100km/h的加速是4...
腾势X
PHEV
试驾
体验!豪华感扑面而来
答:
综合来看,
腾势X
PHEV的表现还是可圈可点的。强劲充沛的动力给我留下了很深刻的印象,很难想象这样一台大尺寸的SUV车型能够拥有如此出众的加速能力。而车身多处“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌在时刻在提醒着我们,它并非是一台普通的插混SUV,的确,整车在设计层面所体现出的豪华感让人很是惊喜。...
华丽归来的
腾势X
,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|
试驾
答:
1 好看的皮囊 我们
试驾
的这台
腾势X
是插电式混合动力车型,新车定位为中大型7座SUV。整车三围尺寸为4890mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm。接近五米的长度,近两米的宽度,为这台车带来了宽适的车内空间和布局。车头部分,前大灯采用了LED光源,LED灯带贯穿前脸,整个前脸的过渡是非常圆滑的。同时,车头...
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