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轮船螺旋桨多大
4千吨的
船
用
多大
的
螺旋桨
答:
直径4-6米的螺旋桨
。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。4千吨的船用直径4-6米的螺旋桨。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。
船用
螺旋桨
是用什么材料做成
答:
首先,
随着现代船舶越造越大,民船已经有50万吨级别的,而最大的航母也超过了11万吨
,因此螺旋桨其实也越造越大,螺旋桨的直径,已经从过去的1到6米,扩大到最大到了10米以上!这种尺寸的部件,在工业加工上,就已经属于大型和超大型零件,螺旋桨表面曲面多,线条复杂,而要求的工艺指标为精度高于0...
感觉万吨巨轮
螺旋桨
不大为什么要用那么大的发动机?
答:
至于为什么发动机需要这么大,因为船舶,尤其是货船,要注意经济性,同样的功率,压缩比越大,相对更经济,所以大型船用机的汽缸行程特别长,那么发动机的功率就很高了,特别是10,000吨巨型车轮的
螺旋桨
非常大,你认为小的可能是它与整个船体相比非常小。实际上,就其他参考而言,它已经非常大且非常重,通...
感觉万吨巨轮
螺旋桨
不大为什么要用那么大的发动机?
答:
万吨
以上货船,一般用低速柴油机,烧重质柴油,用压缩空气起动。
螺旋桨直径达4米以上,中间传动轴直径达0.5米以上
。螺旋桨推动船舶靠的是浆面与旋转方向接触水的角度,这个角度叫做螺距,螺距跟浆的配比是经过复杂计算得出的,然后再根据船速与浆选择发动机。水中旋转阻力很大,必须要达到足够的转速才能产...
小小的
螺旋桨
,为何会推动万吨的
轮船
?设计原理是什么?
答:
其实螺旋桨的小只是相对于船舶本身而言的,螺旋桨并不小,
很多船舶的螺旋桨都是几百吨的大部件
,这样的大部件有着几百转的转速,再加上10万以上的燃气轮机或蒸汽轮机的带动,而且船舶的流线型设计,跑个二三十节应该不难吧螺旋桨的推力是通过螺旋桨轴(尾轴)传递到中间轴的。最简单的方法是在中间轴...
轮船
很大,而与之配套的
螺旋桨
为什么那么小?
答:
尽管排水量相差十倍,但
螺旋桨
数量仅相差一倍,这是因为船舶的航行阻力与排水量并不总是成正比。5. 航空母舰的主机功率相对于驱逐舰略高,但足以驱动其巨大的排水量。因此,螺旋桨的尺寸并非越大越好,而是需要足够使用即可。这解释了为何航母的螺旋桨尺寸相对于其体型而言并不算大。
轮船
很大,而与之配套的
螺旋桨
为什么那么小?
答:
作为海上的庞然大物,航母的
螺旋桨
,居然比民
船
小,这看起来很不合理,毕竟航母作为战舰一般需要30节左右的最大航速,民用船舶的最大航速20节足矣,但是各位注意到了吗,下图里的“企业”号航母,螺旋桨小一些、可是却有四个,民用船舶虽然巨大、螺旋桨也超大,但却只有一个!四个桨一起推进,和一个...
船的螺旋桨
为什么那么小
答:
那么所面临的问题也就越多。因此从各个方面来考虑,
螺旋桨
都不需要制作的太大了。螺旋桨所制作的大小尺寸都是经过分析和测算得出来的结果,适合的尺寸才可以为
轮船
提供最所需要的动力。除了动力以外,在燃料方面也是一个考虑的方面,需要制作出能够消耗燃料较少的螺旋桨,这样也是最经济的。
轮船
那么大为什么
螺旋桨
却很小?
视频时间 00:19
轮船
那么大,为什么要把
螺旋桨
设计的那么小?
答:
为什么要把螺旋桨设计的那么小?我们都是到水上运输就是走海路,轮船需要尾桨来提供动力保持前行,但是海水得密度很大,所以为了减小阻力就把尾桨做的很小。现在得轮船都是以吨级来说,大轮船都是以
万吨
来做单位得,比如我国的大轮船东风号就是一个万吨级别的,而且在上千公里的路程上面并不是尾桨提供...
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