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铁路工务段很累吧
铁路
局的
工务段
是干什么的啊?以后发展怎么样?
答:
工务段就是负责铁路系统火车轮子一下的部位,即钢轨、枕木、路基、道床的维修维护工作。
特别累
,发展不是很好,怕吃苦就别去了。如果你就是本地人分配到工务段机关的话,可以回家。如果分到下面车间当工人,就不一定能天天回了,周末如果不值班的话是可以休息的,工务是比较累的,工人有时会干很多体力...
铁路工务段
天天熬夜吗
答:
绝大多数工务段都要熬夜
。铁路工作辛苦众所周知,心理高度紧张,劳动强度大,轮班制常熬夜,距离住家远,所以想辞职,只要有能力,肯定能找到一个不熬夜,挣钱多的工作。工务段,是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥...
铁路工务段
怎么样的单位?
答:
工务段
说白了就是负责铺设、修理和维护
铁路
等铁路相关基础设施的单位。具体里面包括比如巡道,施工什么的!不是有句话说公务工作吗,叫“拨不完的道,捣不完的坑”。呵呵!
很辛苦
的!
工务段
中修累吗
答:
工务段中修累
。根据相关公开信息显示:铁路工务段负责修段负责维修钢轨、换枕木、修桥梁桥洞等,工作量大,消耗体力大累。
我是女生准备去
铁道
局高铁
工务段
就是想知道工务段是干什么的 累不累...
答:
工务段是线路养护维修部门,工作是比较辛苦的
。但你所说的高铁工务段,其作业时段是夜间作业(白天行车),还要熬夜的。工资嘛怎样算高?工人吧2000~3500/月这个幅度。
...生养
铁路
局下属
工务段
后的具体工作是什么,
很辛苦
吗
答:
辛苦
都是相对的。
铁路
局就是个养人的地方,没太多效率的,关键时候确是要顶上去的,比如铁路有突发事故、天气原因有塌方等。
中国
铁路
青藏集团有限公司
工务段
平时忙不忙
答:
忙。中国
铁路
青藏集团有限公司
工务段
平时忙,工务段是最
辛苦
的,高海拔地区,缺氧空气稀薄的铁路路段比较多。中国铁路是中国境内的一种交通运输形式,为国家的重要基础设施,大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
在
铁路工务段
工作是什么体验?
答:
工作中有许多事令人难忘。记得有一次在日常工作中,由于施工地点不固定,在区间作业的话离驻地很远,线路高架离地面有30几米高,中午要是回去吃饭很浪费时间。于是,我们就想出一个办法:提前让司机买好盒饭放进篮子里,用绳子吊到线路上吃。要是在站内作业的话,吃饭就更
辛苦
了。站内是路基段,在这儿...
大学本科毕生去南宁
铁路
局柳州
工务段
怎么样? 柳州工务段的待遇怎么样...
答:
呵呵,
工务
系统是
铁路
系统中最脏最累的,但是待遇较好,岗位补贴要相对其他系统要高些,据我所知铁路局岗位津贴最高就是工务系统和机务段了,加上你学机电一体化的,因此大学本科的毕业生到工务部门很快就会被重用。工务系统的人际关系比较好处,人员比较淳朴,只要脚踏实地好好干,相信你会干出个模样滴...
成都
铁路
局
工务段累
吗
答:
累。根据成都
铁路
局招聘信息得知,该局内的
工务段
工作量较大,工作时长超过8小时,经常会加班,休息时间少,是
很累
的。铁路局是国务院部委管理的国家局,由交通运输部管理。
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