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飞机起飞的四种不安全因素
什么
情况下
飞机不
能
起飞
答:
5,
飞机状况(该机型对气象条件的安全标准
、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行)6,
因恶劣天气导致的后续状况
(多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等)
什么
样的天气,
航班
是不能
起飞的
?
答:
地形波中的铅直气流可使飞机的飞行高度突然下降
,严重的可造成撞山事故;地形波中强烈的湍流,可造成飞机颠簸;在地形波中铅直加速度较大的地方,可使飞机的气压高度表的指示产生误差。在日常预报业务中还不能对地形波做出定量的预报。飞机飞经含有过冷水滴的云、冻雨和湿雪区时,飞机表面的突出部位,有结冰...
与
起飞
有关
答:
这是起飞的起点,安全而高效。
关键发动机失效加速起飞: 如果遭遇关键发动机故障
,飞行员会选择继续起飞。此时,飞机以单台发动机提供的加速速度从VEF到VR进行滑跑。关键发动机失效中断起飞: 遇到类似情况,飞行员会果断中断,立即切换形态,减速并打开减速板。这里的距离计算基于单台发动机的性能。突发事件中断...
为什么
飞机起飞
和降落时人会不舒适?怎样减轻不适感?
答:
飞机起飞和降落时主要是耳朵不舒服
。 耳朵疼的原因当飞机起飞与下降时,周围的空气压力骤然改变,耳道的气压是跟周围压力一起改变,而鼓室内的压力还来不及调整,耳膜两边就产生了压力差。内外气压失去平衡,从而发生“压耳”现象,使耳膜充血。此时乘客就会感到耳朵疼,且人耳对飞机降落时的气压差更敏感...
为什么
飞机起飞
和降落时人会不舒适?
答:
坐飞机起飞和降落时,
耳朵最受罪。因为压力的改变在起降的时候感受最明显
,耳咽管括约肌会因瞬间压力差关闭,你甚至会听到“啵”的一声。特别是在准备落地时,耳朵会痛,有人甚至会暂时失聪。在起降时,可以用吞口水的动作来调整耳咽管两侧压力差,如嚼口香糖或戴飞行耳塞(一种专门用来调节飞机起降时,大气...
飞机
为什么要限制升空高度?为什么不能一直往上飞?
答:
随着飞行高度的升高,空气密度会逐渐减小,所以大气压力也随之减小。空气密度越小,则空气给予
飞机的
升力也越小。随着飞行高度的升高,大气温度也会逐渐降低,到一定高度后,导致飞机结冰的危险就会增加,高空飞行应注意避免剧烈的飞行动作,还应注意避免在结冰条件下飞行。
飞机起飞
时人为什么会感觉难受?
答:
飞机起飞
时感到耳内不适或疼痛,是中耳内外气压失去平衡引起的。飞机在起飞时,除了离地的那一瞬间感觉比较明显外,稳定爬升时感觉就不明显了,这是因为人体用来感受运动的器官位于内耳的前庭,而前庭对加速度敏感,对速度本身并不敏感。人的中耳与外耳道之间由鼓膜封闭,中耳室通过咽鼓管与咽部相通,...
飞机
是如何
起飞的
?工作原理是什么?
答:
3、初始上升 用杆保持规定的俯仰姿态上升,离地后,当确保飞机有正的上升率,收起落架,在50英尺处飞机加速至大于
起飞安全
速度V2。继续上升至规定高度,再调整构型和功率。
飞机起飞的
原理:升力的原理就是因为绕翼环量(附着涡)的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。通常翼型(机翼横截面)都是上方...
飞机起飞
原理?跟水平尾翼有关系吗?
答:
**升力和阻力是
飞机
在空气之间的相对运动中(相对气流)中产生的。影响升力和阻力的基本
因素
有:机翼在气流中的相对位置(迎角)、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点(飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等)。 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在...
什么
样的天气影响
飞机
飞行
答:
对航空影响较大的气象问题有:
云、雾、降水、烟、霾,风沙和浮尘等现象
,都可使能见度降低,当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时,飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时,在具有仪表着陆设施的机场,要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上,飞机...
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