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高速为啥都堆高路基
中国高铁
为何
不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗?
答:
当然高铁也有路基段,
这主要是看施工工艺区别于普通列车路基。对沉降的要求更严格
。很多填方路基都需要堆载预压,路桥过渡段的沉降差异性又有严格的沉降要求。架空线路较多的原因主要是列车高速运行的技术需要 架空线路较多的原因主要是列车高速运行的技术需要、减少征用土地、规避城市建筑物等多种因素,其中满...
修
高速
路,路两边征用耕地堆土是否合法,为了保住耕地,请问该怎么办_百度...
答:
修高速公路最麻领的就是平整路基产生大量的土要处理堆存,
这是辅助工程,办理征用手续后可以用的
。只是得尽量节约为原则。
公路工程高填方路段施工关键技术研究?
答:
为了适应现阶段公路工程的工作要求,进行公路路段施工体系的健全是必要的,该文就我国北部区域通渭至榜罗二级公路项目20处平均填筑高度30m以上的
路基
设计与施工、施工管理、质量控制等方面展开分析,进行高填方路基施工策略的优化应用,实现工程路段施工整体质量的控制。1工程概况 高填方路基主要指填土高度大于18...
高速
公路施工中水土保持技术的探讨?
答:
因高速公路建设的标准高
,路基的平、纵线形要求严格,在施工中产生大量的挖方、填方,加上交通不便,土石方调运困难,因而不得不进行大量的借方和弃方,使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆,并形成的大面积裸露面,在雨季受雨冲刷产生水土流失,增加河流含沙率,故局部地区山体开挖往往诱发和加重加速滑坡、泥石流等山地灾害...
简论泗许
高速
公路准北段
路基
填筑施工_路基填筑
答:
1.1 泗许高速公路淮北段地形地貌复杂,路基填方量大
,主要在线路两侧集中取土,粉砂土、高液性粘土及过湿土经掺灰后,方可用于填筑路基,取土场应结合当地农田、水利情况,进行改造,取土后均可复耕或还塘。1.2 淮北段属季风暖温带半湿润气候区,具有季风明显、气候温和、四季分明、雨量适中等特性...
高速
公路的
路基
是什么
答:
路基
,相对于路面来说,就是路面的基础。路面通常是用沥青混凝土、水泥混凝土、水泥碎石等构成的,路面的下面就是泥土构成的,这些泥土构成的就是路基。例如,用泥土
堆
成大堤形状,在大堤顶部用水泥铺了路面,那么土堆成的大堤就是路基了。
我国
高速
铁路
路基
一般由什么组成
答:
高速
铁路
路基
是高速铁路建设的重要组成部分,其作用不可忽视。主要有以下几点:路基承受着高速铁路轨道和列车的重量,这是其最基础也最重要的功能。它需要将轨道和列车荷载分布到更大的面积上,以减少对地基的压力。路基为轨道提供了稳定的支撑。由于列车在高速行驶过程中会产生各种动态荷载,路基的稳定性和...
高速
公路
路基
基本构造
答:
1.
路基
本体:路基本体由填筑的天然土石材料构成的路堤,以及在天然地层中开挖的路堑组成,其形态及名称如图1所示。路基本体不仅直接承载着轨道,还承受着列车荷载,是整个路基结构的核心部分。根据地质条件和填筑材料的差异,路基本体可以分为六种基本类型:路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑以及不填不...
高速
公路
路基堆
载预压在什么层次
答:
该
路基堆
载预压主要在路基基床底层次。
高速
公路路基堆载预压一般在路基基床底层填筑碾压合格后进行。预压土柱高度通常为3.5米,预压期不少于6个月。预压荷载施工前,需要在预压土方的底面铺设一层土工布,以利于预压均匀、土方卸除,防止污染路基。同时,在预压期满后进行卸载,保证路基的整体性和稳固性。
高速
铁路
路基
工程内容简介
答:
第三章详细阐述了基床的动力特性和设计原则,包括国内外
高速
铁路广泛应用的各种
路基
结构形式;第四章,针对我国高速铁路的有砟轨道和无砟轨道,专门介绍了路基沉降控制的严格标准;第五、六章则聚焦于软土地基处理技术,如超载预压、真空联合
堆
载预压、水泥搅拌桩以及桩网结构的研究,同时涵盖了沉降计算方法...
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