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高速公路路基为什么高
在我国,
为什么高速公路
要比地面高出来许多?
答:
高速公路路基的设计方式主要还是靠当地的土质和地形决定
。通用的两种方式分别是加修路堤路堑和与地面平齐,修建成为平齐地面的条件很苛刻,一是要求地处平原,二是要求土质干燥且无特殊地质,达不到这两点要求只能加高路基,而我国大部分地区环境都需要加高路基。二、为了提升通行效率。将路基加高以后,高速...
请问
高速公路
的
路基为什么
要垫高啊?
答:
主要是保持排水通畅,以免路面返浆,造成
道路
损坏。
为什么
中国的
高速公路
都要把
路基
垫得高高?
答:
当然这是为了在这条路上行驶的车辆的安全
。但是,这样的高速路建设很难让人有亲近自然的感觉,并且高出的路基,在车辆冲出护栏之后会对出现的事故造成二次伤害,因为高度差太大。既然路基和护栏的设计并没有达到初衷,为什么在新的高速公路的建设中,依旧沿袭这样的建设方法?到底是出于什么原因呢?今天我...
高速公路
的
路基
垫高的原因及不良影响
答:
近几年来,随着国民经济建设的飞速发展,各地纷纷投资建设
高速公路
。但从省、内外已建成的高速公路的运营情况来看,早期病害较为严重,突出的表现是路面过早地出现了裂缝,研究结果表明,除了路面自身的因素以外
路基
的不均匀沉降也是一个主要的原因。因此,在高速公路的建设中对软土地基、高填方路基、清淤回填...
为什么高速公路
的路堤要维持一定的高度
答:
路堤沉降 路堤在其自重及列车荷载作用下会产生压密沉降,另外,在列车动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。
路基
的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车,因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。主要通过对填料的控制、提高压实标准等手段加以解决。
桥台与路基连接处,
为什么路基
要比桥台高
答:
高速公路
施工,经常遇到部分高填方段和桥台的衔接处出现了桥路线形的不顺畅、桥头
路基
的不均匀下沉、桥头搭板下出现空洞、桥头跳车等一些安全隐患,甚至出现安全事故,给高速行车带来危险。一、沉降产生原因1、桥台的沉降。公路桥台构造物本身和台背填方路堤相比变形很小,般忽略不计,桥台沉降即其下地基沉降。出于安全和...
路线设计标高是
什么
?
答:
路基
设计标高:
高速公路
和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高;二,三,四级公路采用路基边缘标高,在设置超高,加宽地段为设超高,加宽前该处边缘标高。但无论如何路基设计标高都指完成结构面后的标高,即等同于路面处的标高。高速公路的设计标高是如何规定的?1,新建公路的路基设计标高 高速公路和一级公路...
高速公路路基
宽度?
答:
“新标准”不再规定中央分隔带宽度推荐值,调整为“根据公路项目中央分隔带功能确定”。另外,
高速公路
和承担干线功能的一级公路其右侧硬路肩宽度一般值为3米,最小值为1.5米,主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5米。各级
公路路基
宽度按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的规定进行设计。
「匝道」概念与通行注意事项
答:
在弯道超车本就会有很大的视觉盲区,此时加速超车很容易误判道路的延伸方向,撞击护栏冲击
路基
的概率也会水涨船高。所以在匝道超车是绝对不允许的,至于停车和倒车自然不用赘述,这两种驾驶行为都会迫使其他车辆不得不超车,仅此而已。 匝道限速 绝大多数
高速公路
的匝道会限速为40km/h,从入口驶入高速公路时的「速度概念」...
土工格室在
高速公路
建设中的应用?
答:
一般的
高速公路路基
都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经...
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