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为什么客机机翼是弯的
飞机的机翼是
固定的,还是运动的?
答:
在
飞机机翼的
后缘,也就是称为副翼的,是可以活动的,在起飞和降落,副翼打开伸展,增加了机翼面积,降低飞机的最低失速速度,可以让飞机在低速度下安全降落和起飞。军用飞机,就有可变翼飞机,比如米格23,F14熊猫式战斗机,机翼随飞行速度不同,可以改变机翼角度,速度越高,机翼越收拢。
客机
关掉一边的发动机后
为什么
不会转圈圈?
答:
如果
飞机
方向偏了,弯外侧的一边迎风而另空气流速变慢,而弯内侧背风另空气流速加快,这就等于“垂直的伯努利效应”,产生一个将飞机推回正确方向的力,保持航向稳定。还有,垂直尾翼上的方向舵,也可以协助增加抗衡不对称推力产生的转向。这些方法需要有足够的气流流过
机翼
与控制面,才能发挥效用。这在...
航空器的设计缺陷
答:
在官方报告中没有提到设计上的问题,但我认为这里面可以从
飞机
设计上去探讨。1、当自动驾驶仪向右发油门下达指令后,右发油门未随动,应当有传感器能检测到这个故障并报警,不知道
为什么
没有?2、自动驾驶仪没有发出转弯指令,手动操纵杆也没有处于转弯状态,飞机却处于转弯直至滚转状态,这时候也应当有...
为什么客机
不装垂直尾翼?
答:
垂直尾翼简称垂尾。作用:1、起保持
飞机的
航向平衡、稳定和操纵作用,保持转弯在无侧滑状态下进行;2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道;3、飞行中平衡不对称的偏航力矩(如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩)。垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部,因为在起飞着陆时,飞机头部上仰,尾部离地很近,...
为何
大型军用
飞机
和普通民航
客机的机翼
不一样啊。
答:
其实都一样,你看看早期的飞机图片就会发现他们是一样的。我想你所指的大型军用
飞机是
那些上单翼的运输机,这种布局其实是为了装卸载方便,而且
飞机的
起落架可以做的小一些
飞机
平飞时的有仰角吗,尤其是现代战斗机的平板翼型,还有所谓的平飞是指...
答:
如前后缘襟翼来改变翼型弯度和对称性,以提高升力系数。超音速条件下平板产生的升力和翼型几乎是一样的。最后,平板的升力系数虽然小,但不等于没有,只要动力足够,砖头都能飞起来。但是要想把没有
机翼的
大型
客机
推起来,现代的航空发动机的推力再增大10倍,或许有点可能。
我想问
客机
各个
机翼的
作用
答:
飞机
上用来产生升力的主要部件。一般分为左右两个翼面,对称地布置在机身两边。
机翼的
一些部位(主要是前缘和后缘)可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状,控制机翼升力或阻力的分布,以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。机翼上常用的活动翼面(图1 )有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、...
神州十号两侧
机翼
起
什么
作用?
答:
神舟十号两翼是起的平衡上升角度的作用的,如果去掉角度就会偏一
C919的机腹
为什么是
鼓起来的?
答:
这样做的好处就是能够把机身内部的空间释放出来,对客舱不形成干扰,整体方面的优势要比中单翼和上单翼好一些,从而成为
民航飞机的
主流设计。2、下单翼设计带来的额外影响;采用了下单翼的
客机
,
机翼
和机身连接处处于机身中央部下方,一方面为了减少气动阻力,往往需要在其周围安装整流包皮;另一方面也要考虑到...
为什么飞机
在起降过程中要放襟翼?
答:
2、飞机襟翼样式众多 襟翼概念出现得很早。第一次世界大战前,由于飞机速度提高,要求飞机在低速时也能产生足够的升力,于是有人开始了最简单的后缘襟翼的试验探索。
为什么飞机
要装襟翼?简单襟翼就是机翼后缘的一部分。它可以
弯曲
,这样就会改变
机翼弯
度,提高升力。不久,又出现了开裂式襟翼。当它放下时...
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