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内搭铁电压调节器工作原理
晶体管式
电压调节器
有
内搭铁
和外搭铁两种类型吗?
答:
是。
内搭铁
:
调节器
需要有+、-、调节输出共3个引出端,且都与外壳绝缘;外搭铁:调节器需要有+、调节输出端共2个引出端,电源-与外壳直接连通,外壳为金属(通常用铝材料)通过外壳与车体金属体螺栓连接。(是这个意思吗?)
常见的
电压调节器
类型有哪些
答:
向发动机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机
电压调节器
,适时地接通和断开磁场电路,既能可靠地保证电 器系统正常
工作
,使蓄电池充电充足,又?旨减轻发动机负荷,提高燃料经济性。(2)按所匹配的交流发电机搭铁形式分 1)
内搭铁
型电压调节器。2)外搭铁型电压调节器。
汽车发电机与汽车电动机
工作原理
,有什么不同点
答:
又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。三、JFT106调节器结构与
工作原理
:JFT106型调节器属性外
搭铁
式调节器管调节器,
调节器电压
为13.8~14.6,可与14V功率为750W外搭铁式九管式交流发电机配套,也可与14V功率少于1000W外处搭铁式六管交流发电机配套。
柴油机
调节器
坏了,能把电瓶冲坏吗
答:
三丶
电压调节器
的分类:1.按原理分类(1)触点式电压调节器(2)晶体管调节器(3) 电脑控制调节器 2.按搭铁型式分类(1)
内搭铁
型调节器(2)外搭铁型调节器 三丶调节器的
工作原理
:发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中,发动机转速变化范围...
汽车发电机
调节器原理
与检修
答:
1、+B或B+,蓄电池正极,主
电压
输出 2、IG或run,点火开关给
调节器
供电端,3、D+,磁场二极管,也是充电指示灯控制端,4、L,充电指示灯控制端,5、S,主电源电压远端取样,6、F,磁场转子绕组控制端,冷端控制型为外搭铁型,热端控制型为
内搭铁
型,7、P或W,某相取样,8、N,星形接法中性点,...
常见的
电压调节器
类型有哪些
答:
1.交流发电机
电压调节器
按
工作原理
可分为:(1)触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性和电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。(2)晶体管调节器 随着半导体技术的发展,采用了晶体管调节器。其优点是:...
汽车内调发电机的激磁线圈的两端为什么都在
调节器
上,调节器是怎么构造的...
答:
,有两个端子,分别焊接在转子上的两个滑环上。而想要发电机发电,就必须是几激磁线圈上有电流经过产生磁场,而电流就是通过调节器和碳刷流经滑环在线圈上产生磁场,注意,碳刷有两个,但只有一个是让电流进,另一个是让电流出,
电压调节器
,是调整进入转子的电流,电流大,产生的磁感强发出的电压就大...
晶体管
调节器
?
答:
晶体管
调节器
有
内搭铁
式和外搭铁式两种。相关回答 终究还是要放弃2016-03-15 晶体管调节器有什么特点?使用中应 晶体管调节器又称为电子调节器,由电子元件组成,利用大功率三极管的 导通和截止,控制磁场电路的接通和切断,实现对发电机
电压
的控制。相关回答2016-03-15 ...
发电机的内置
调节器
还是外置调节器可以怎样区分?
答:
汽车发电机有很多种类,例如有
内调节
外调节之分。有直流发电机与交流发电机之分,有内搭贴外
搭铁
之分,有刷无刷之分。内置
调节器
的叫做内调节,外置调节器的叫做外调节。两者只是调节器位置不一样,
工作原理
是完全一样的,接线方式稍有不同。两者很容易区分,首先从外观来看会有所不同。首先看外调节...
如何测试晶体管
电压调节器
的好坏。
答:
调节电位器,使其输出高于晶体管
电压调节器
的标称稳压值(12、14V),再用三用表测晶体管电压调节器(PNP型
内搭铁
)的F端对地电压为低电平“0”V是好的;如果是NPN型外搭铁,三用表的红表笔就接晶体管电压调节器的+端,黑表笔接调节器的F端为高电平,有十几伏电压属于正常的,反之都说明晶体管电压...
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