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制造发动机活塞常用材料是
高档汽车的
发动机是
用全铝的还是铸铁的
答:
依照历史的发展,最先出现的是铸铁发动机,然后才是铝合金发动机。铸铁
发动机制造
工艺相比铝合金技术要求更低,但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差,其实两种
材质发动机
各有优势。铸铁发动机:优点是,制造技术条件低,且工艺成熟,铸铁发动机在实际工作过程中,能够承受高温高压的工作环境。不足是,发动机重量...
摩托车
发动机
的
活塞
环是什么
材料
?活塞上有几个环?是否都一样?有没...
答:
摩托车的
活塞
环
材料
主要是钢,现在的摩托车都是四冲程的,活塞上上共有三道环,分别是第一道气环、第二道气环和油环,其中油环由波浪环和两个衬环组成。摩托车的两道气环和油环都不一样,它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始,从外观上看,第一道气环是亮的,第二次气环是黑的,第三道是...
汽车
发动机
分为几个部分?构造都有哪些
答:
汽车
发动机
目前广泛采用的
活塞材料是
铝合金,有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢
制造活塞
。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。 1.活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。根据不同的目的和要求,活塞顶部制成
各种
不同的形状:
常见的
有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。
活塞
销的
材料是
什么
答:
活塞
销的
材料
一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的
发动机
中
常用
15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上,采用高级合金钢,如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等,有时也可用45中碳钢。为使活塞销外层硬并耐磨,需要对活塞销进行热处理。对于低碳钢材料的活塞销外表面进行渗碳和淬火。根据活塞...
机动车
发动机
铁质和铝质有什么区别
答:
摩擦力和运动惯性的优化:除了轻量化,新型
材料
在摩擦力和运动惯性方面同样具有很大的优势。1、铝
活塞
和钢制气缸套
发动机
的响应性与发动机部件的运动惯性是分不开的,发动机的运动部件包括曲轴、活塞、连杆等。由于曲轴要求瞬间强度非常高,所以只能采用高强度钢来
制造
。活塞就没有曲轴这样的局限了,在高...
发动机是
什么
材料
?为什么这么耐用?一般多久大修一次
答:
造进气管,它能获得更轻的重量,而且进气噪音与金属进气管相当。这些都是很少采用的特例,就不多 讨论了。摩擦力和运动惯性的优化:除了轻量化,新型
材料
在摩擦力和运动惯性方面同样具有很大的优势。1、铝
活塞
和钢制气缸套
发动机
的响应性与发动机部件的运动惯性是分不开的,发动机的运动部件包括曲轴、...
汽车的
发动机
内部构造
答:
汽车
发动机
目前广泛采用的
活塞材料是
铝合金,有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢
制造活塞
。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。1.活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。根据不同的目的和要求,活塞顶部制成
各种
不同的形状:
常见的
有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型...
机器上面的铝是不是都是熟铝?比如
活塞
、汽车圈、
发动机
!
答:
16m/s;在这种恶劣的条件下工作。
活塞
承受着高温、高压的热负荷和机械负荷。因此活塞作为汽车
发动机
中传递能量的一个非常重要的构件,对其
材料
具有特殊的要求:密度小、质量轻、热传导性好、热膨胀系数小;并具有足够的高温强度、耐磨和耐蚀性能、尺寸稳定性好。而熟铝符合了上述所有的条件。
汽车
发动机活塞
?
答:
活塞
的主要作用是承受气缸中气体压力,并将此压力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖气缸工壁共同组成燃烧室。活塞环安装在活塞环槽内,活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量...
汽车
发动机是
全铝的好还是铁的好?
答:
摩擦力和运动惯性的优化:除了轻量化,新型
材料
在摩擦力和运动惯性方面同样具有很大的优势。1、铝
活塞
和钢制气缸套
发动机
的响应性与发动机部件的运动惯性是分不开的,发动机的运动部件包括曲轴、活塞、连杆等。由于曲轴要求瞬间强度非常高,所以只能采用高强度钢来
制造
。活塞就没有曲轴这样的局限了,在高...
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