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跨中和对中
超限运输对桥梁的损害及加固?
答:
由于板间铰缝横向联系失效,导致部分小桥涵行车道外的梁板底面
跨中
部位形成有规律的横向贯通裂缝。绝大部分单板受力的小桥涵为正交桥。随着运营时间增长,重车半幅桥涵的受损数量和受损程度呈现不断增多和严重的趋势。由于桥梁上部结构的各梁板间横向联结主要依靠绞缝及砼铺装层实现,上述病害将导致横向联结...
什么是隅撑?有什么用?
答:
对
跨中
无侧向支承点的梁,l1为其跨度;对跨中有侧向支承点的梁,l1为受压翼缘侧向支承点间的距离(梁的支座处视为有侧向支承)。受压翼缘越大,对截面受弯越有利,但是整个受压翼缘混凝土的压应力增长并不是同步的,翼缘处的压应力与腹板处受压应力比相比,存在滞后现象,而且离腹板越远,滞后现象越...
有关结构力学的问题,高手请进!~
答:
这种情况下是对于该支座的最大负弯矩和该支座边的最大剪力的最不利活载布置 不知道你那个括号里面的错字是什么意思啊 顺便把活载最不利布置原则告诉你吧,搞大点字 1)求某跨
跨中
最大正弯矩时,应在该跨布置活荷载,然后隔跨 布置活荷载;2)求某跨跨中最小弯矩(最大负弯矩)时,应在该跨不...
既有线提速桥梁存在的主要问题与改造对策?
答:
8.圬工梁:增加圬工梁桥上线路的轨道弹性,保证道碴厚度或采用新型枕下弹性垫层,减少列车荷载的冲击,改善圬工梁的受力状态;更换无碴无枕圬工梁,采用有碴桥面,这样从路基到桥面或从桥面到路基的过渡,竖向、横向都能连续平稳,有利于铺设无缝线路;对既有线上无横向联系的并置梁进行加固,即在梁跨两端和
跨中
增设横...
柱子的钢筋怎么绑扎才是对的?
答:
一般上部通长筋在距支座1/3范围内搭接, 底部通长筋在
跨中
1/3处搭接。钢筋绑扎搭接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度,凡搭接接头中点位于连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同连接区段内纵向受力钢筋搭接接头面积面分率对梁、板、墙类构件不宜大于25%,对柱类构件不宜大于50%,绑扎...
对道路桥梁施工技术与加固措施探讨?
答:
通过在构件外对预应力钢筋进行张拉,不但能够增加主筋,提高构件的截面强度,还能增强刚度效果,可以说是一种十分积极的加固手段,对受拉区施加预加压力,可以抵消部分自重应力,起到卸载、减小
跨中
挠度、闭合裂缝或减小裂缝宽度的作用。 三、结束语 总之,道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作,必须将施工技术作为道路桥梁施工...
DJ2型光学经纬仪和DJ6型光学经纬仪各怎么读数啊??
答:
都一样的方法,在线路旁边或大交叉角的近似平分线上(测交
跨中
)架好仪器,读取视距S,塔尺视线高h,和垂直视线角O,再转动望远镜使十字线切在欲测对地距离的导线上并读取垂直视线角θ,再转动望远镜使十字线切在欲测对地距离的导线上并读取垂直视线角θ对地。如系测量交叉限距,则先使望远镜十字线切...
两跨连续梁墩支座为什会对梁产生向下的拉力?
答:
这个是可以的。对于两跨连续梁,当其两个跨度相差较大时,因中间支座处弯矩的作用引起两边
跨中
的荷载向中间支座集中,这样在短跨的边支座上有就可能——具体和两跨的跨度比、支座情况、何在的分布等因素有关——会出现向上的支座反力了。希望能帮到 ...
简述现浇楼板对框架梁梁端截面和
跨中
截面抗弯刚度的影响? 请高手解答...
答:
你可以把梁和楼板看成是t型构件 ,有了翼缘的加强,梁的抗弯刚度会增大。
超载运输对桥梁的损害及加固方法?
答:
从桥下看,桥梁铰缝混凝土普遍开裂、脱落、铰缝混凝土呈块状剥落严重,且存在着严重的渗水痕迹。在重载车辆作用下,由于板间铰缝横向联系失效,导致部分桥梁行车道外的梁板底面
跨中
部位形成有规律的横向贯通裂缝。超载车辆造成桥梁的单板受力,削弱了桥梁上部结构的整体性,降低了桥梁的整体承载能力,同时使上部...
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