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跨中和对中
...对于KL下部钢筋,其搭接位置是不是在避开
跨中
1/3处,且非箍筋加密区就...
答:
梁上部钢筋搭接在
跨中
1/3内,下部钢筋搭接时,一要避开弯矩最大的跨中1/3范围,二要避开梁端箍筋加密区,三要控制搭接钢筋的比例。
求各种梁的弯矩计算公式(高分)
答:
表1中弯矩公式共5个,公式中荷载取值也不统一,式(1)、(3)、(4)采用P0,式(2)、(5)采用q,这也给计算带来了不便。下面分别对
跨中和
支座弯矩进行分析。 (1)跨中弯矩 从计算简图可看出,(d)图是(b)图所示受力情况的特例,当a0≥LC时,取a0=LC代入式(4)即可得式(5)。当a0<时,跨中弯矩采用式(3),a0...
建筑结构,问个PKPM梁超筋的问题,PKPM有没有考虑板对梁的翼缘作用,梁有...
答:
旧版本(6.30日之前的版本)是不考虑的。最新版本有选项可以让你考虑了,能有效减少
跨中
的计算配筋。至于支座,翼缘是不起作用的,但是新版也有选项可以让你考虑受压区钢筋的作用(双筋截面),从而减少支座计算配筋。这些选项默认都是不考虑。是充分利用呢,还是将之留作安全储备,你自己决定。
体外预应力加固对箱梁的作用?
答:
但目前对于体外预应力技术的应用研究大都是针对矩形或T形截面梁进行,而对体外预应力加固箱梁的研究较少,且基本均未考虑加固前原有结构的初始受力状态,而把原有构件看作完整梁进行分析,这
与
结构的实际受力状态不符。因此,本文分析了不同初始受力状态结构加固前后裂缝和
跨中
挠度在各级荷载下的发展规律...
为什么要对梁的截面加以限制
答:
1、在实际工作中,诸如此类的接头问题比比皆是,施工方面为了节省钢筋,想方设法把钢筋头焊上去,不过,在梁下部纵筋
跨中
L0/3处、或者支座附近处等明令禁止接头的地方,一般是不会安排接头的;但在没有明确规定的地方,就到处接头了,弄得监理人员无所适从。例如:柱纵筋在柱上部的箍筋加密区接头;...
对于梁顶和梁底的通常筋的规定?
答:
对抗震设防地区框架梁的通长筋(贯通筋),抗震规范6.3.4.1条:沿梁全长顶面和底面的配筋,一、二级(指框架抗震等级)不应少于2Φ14,且分别不应少于梁两端顶面和底面配筋中较大截面积的1/4;三、四级不应少于2Φ12.
梁
跨中
支座 两边 负筋 不一样
答:
我在设计院工作了五年了,提问者忽视一个问题,您好像是施工单位的,那么图纸上这么标就一定是对的吗?我们画图的时候从来不会这样画的,一般梁支座两边的附近是取一样大的,除非支座两边梁不一样宽度时候我们才会支座两边都标注,但是也会选取相同的钢筋直径,要不然通长筋怎么取?这一点我觉得你应该跟...
对房屋剪力墙结构设计问题的思考?
答:
I——托梁的计算跨度(m),对两跨不等跨梁,I取较大跨的跨度;对
跨中
设置构造柱的梁,I以1/2代入;AW——墙体扣除混凝土构造柱及洞口后的水平截面面积,m2;Aci——混凝土构造柱的截面面积,m2;Ge,GW——混凝土和砌体的切变模量,N/mm2;ηi ——构造柱抗剪参与系数,中柱(包括边中柱)取04,边柱取03;γRE——...
框架结构,屋内梁上打了两个孔,如下图:孔径2CM,间隔3CM,梁高30CM,梁厚...
答:
看孔位置似应在梁高的中间位置,孔不大,对梁承重应无实质影响。一般情况下,梁
跨中
底部多为受拉区,顶部多为受压区。梁端上部多为受拉区。靠梁高中间部位受力小,计算时多以梁上、下部受力为设计依据。所以你图上的孔是钻在非受力关键位置,加以孔径不大,又未竖向排列在同一截面,所以不会有...
地震作用下磁悬浮车?
答:
当车速超过500km/h时,车体加速度和轨道梁
跨中
位移均不能满足要求,。(4)在地震作用下(竖向加速度为50gal),不管列车以多大速度通过不同跨度的桥梁,车体垂向加速度都超过了要求,需要采取改进措施。本文对地震作用下磁悬浮车桥耦合动力响应进行了初步探讨,得到了一些有参考意义的结果。但是,在外激励作用下,对磁悬浮...
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