22问答网
所有问题
当前搜索:
转动惯量和传动比的关系
惯量是不是就是
传动
轴系统中的
转动惯量
?
答:
这个公式是通过动能守恒得来:单轴的动能E=1/2×J×ω²。J为
转动惯量
,ω为角速度,动能守恒,高速轴的动能等于低速轴的动能,那么有:Jo×ωo²=J1×ω1²,那么化简方程就可以得到
惯量比
就是加速度的平方比,也就是
传动比的
平方。质量转动惯量 其量值取决于物体的形状、质量分布...
转动惯量的
平方是不是转动惯量啊。
答:
这个公式是通过动能守恒得来:单轴的动能E=1/2×J×ω²。J为
转动惯量
,ω为角速度,动能守恒,高速轴的动能等于低速轴的动能,那么有:Jo×ωo²=J1×ω1²,那么化简方程就可以得到
惯量比
就是加速度的平方比,也就是
传动比的
平方。质量转动惯量 其量值取决于物体的形状、质量分布...
怎么根据电机扭矩和转子
惯量
计算电机最大负载
答:
高速轴就是一般就指电机轴。这个公式是通过动能守恒得来:单轴的动能E=1/2×J×ω2。J为
转动惯量
,ω为角速度,动能守恒,高速轴的动能等于低速轴的动能,那么有:Jo×ωo2=J1×ω12,那么化简方程就可以得到
惯量比
就是加速度的平方比,也就是
传动比的
平方。在一般使用普通交流异步电机的时候,不...
转动惯量
产生的扭矩要计算
传动比
吗
答:
你说的不是太清楚,我的理解是你想知道
转动惯量
产生的扭矩在输出轴上产生的效应是否要根据
传动比
放大或缩小对吗?如果是,我告诉你,假设电动机轴上的等效转动惯量产生的扭矩为T,电动机到输出轴的减速传动比为i,则这一扭矩算到输出轴的扭矩为iT。通过以上的例子希望对你理解这类问题有帮助。
...档位
与传动比
,车速,驱动轮转矩之间
的关系
是什么?
答:
传动比与
车速之间
的关系
是相对直观的。当传动比增加时,驱动轮转矩也会增加,这会导致车速降低。这是因为更大的转矩使得驱动轮在相同的时间内能够
转动
的角度更小,使得车速降低。反之,当传动比减小时,驱动轮转矩也会减小,这会导致车速增加。驱动轮转矩与车速:驱动轮转矩与车速之间的关系可以通过驱动轮...
电机带动一个杆件(尺寸如图示),以3000rpm的速度
转动
,需要多大的力矩?请...
答:
式中:m—圆柱体质量,r—圆柱体半径 根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求,可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t 这样,根据半径r、长度L、材料密度ρ,算出质量m和
转动惯量
J,根据要求的启动速度算出角加速度β,然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。同时根据负载转速
和传动比
可以求出...
一级圆锥齿轮减速器特点
答:
为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用,还在锥齿轮减速机上设置一系列附件,如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等;三、分配
传动比
:使传动具有最小的
转动惯量
;使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等;使各级传动的承载能力接近于相等;使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量最小;
计算等效
转动惯量和
等效转矩的主要目的
是什么
答:
你说的不是太清楚,我的理解是你想知道
转动惯量
产生的扭矩在输出轴上产生的效应是否要根据
传动比
放大或缩小对吗?如果是,我告诉你,假设电动机轴上的等效转动惯量产生的扭矩为T,电动机到输出轴的减速传动比为i,则这一扭矩算到输出轴的扭矩为iT。
等速差速器的优点和缺点
答:
等速差速器注意事项 需要注意普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经
传动
轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时,左、右...
圆锥圆柱齿轮减速器工作原理
答:
或多级减速器。此时就应考虑各级
传动比的
合理分配问题,否则将影响到减速器外形尺寸的大 小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同,可按下列原则分配传动比:(1)使各级传动的承载能力接近于相等;(2)使减速器的外廓尺寸和质量最小;(3)使传动具有最小的
转动惯量
;(4)使各级传动中大齿轮的浸油...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
涓嬩竴椤
其他人还搜