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铁路站段如何减员增效
谁能告诉我为什么
铁路
职工一个月工资才一千块钱
答:
1,所谓的“
减员增效
”的结果,以前两三个人干的活现在一个人干,工作越来越多,工资越来越少。2,
铁路
工人缺少为工人们维护利益的部门(其实全国的工人都缺少),所谓的“工会”,已经成为了领导们压迫工人的帮凶,而像欧美国家的工会替工人的待遇维权组织工人罢工等等这样的情况,在中国是不可能的,...
最近几年
铁路
单位一直在
减员增效
,要求一职多能,你们有压力吗?_百度知 ...
答:
随着
铁路
系统总体改制实行市场化运作,铁路系统下属各
站段
(相当于处级单位)也进行了相应的改革,
减员增效
,一职多能就是其中重要的一部分。但铁路系统改制最应该改的恰恰不是一线工作人员,减员增效这种老生常谈的论调,就不用说了,什么叫减员增效,就是增的减掉员工的效吗?事实上,铁路系统一线员工...
车站
货运值班员技师论文
答:
1.3 建立
站段
级营销机构 在车务站段一级也要根据上述原则建立起切合实际的营销机构。具体设想可以设置货运营业所,作为货运营销体系的重要组成部分。车站也可以结合
铁路
货场内部企业化经营管理的开展,改革现有运输管理体制,主业和“多经”一体化经营货运,以市场为导向,强化营销工作,彻底转变几十年来...
中国
铁路
CTC技术要点
答:
5、CTC调度集中控制功能不完善。根据现状来看,我国许多铁路CTC调度集中控制功能都存在不完善状况。首先,由于CTC设备都要配置值班人员,铁路运行过程中的调车作业也相对较多,在进行调车作业的过程中必须由值班人员进行相应操作,这就使得
铁路车站
的无人化程度较低,极其不利于铁路车站的
减员增效
,使得铁路人员...
《
铁路
货运营销网点建立的浅析》相关文章
答:
因此,要开展好货运营销工作就要建立起适应市场经济的货运营销体系,健全营销机构。 1.2 改变现行的多级管理体系 在全国范围内,应结合省、区的地理位置和
铁路
线路的分布情况,增加铁路局的数量,撤消铁路分局一级机构,减少管理层次,实行路局直管
站段
,提高工作效率。� 1.2 建立路局级营销...
中国
铁路
CTC技术要点
答:
5、CTC调度集中控制功能不完善。根据现状来看,我国许多铁路CTC调度集中控制功能都存在不完善状况。首先,由于CTC设备都要配置值班人员,铁路运行过程中的调车作业也相对较多,在进行调车作业的过程中必须由值班人员进行相应操作,这就使得
铁路车站
的无人化程度较低,极其不利于铁路车站的
减员增效
,使得铁路人员...
铁路
上的工作到底好不好?
答:
铁路
的跨越势发展、
减员增效
、取消分局、
站段
合并,藏铁的贯通、列车不断的提速,到D车组的的出现,可以说给铁路的长足发展和建设奠定了良好的再发展基础,可在如此多的辉煌成绩面前,您手下也曾经为各项成绩作出过贡献的300百多万铁路职工,他没的收入能解决温饱吗?他们的生活条件改善了?,他没的医疗条件改善了吗?他...
铁路
上班有啥不好的方面
答:
铁路
的跨越势发展、
减员增效
、取消分局、
站段
合并,藏铁的贯通、列车不断的提速,到D车组的的出现,可以说给铁路的长足发展和建设奠定了良好的再发展基础,可在如此多的辉煌成绩面前,您手下也曾经为各项成绩作出过贡献的300百多万铁路职工,他没的收入能解决温饱吗?他们的生活条件改善了?,他没的医疗条件改善了吗?他...
铁路
局上班好吗
答:
铁路
的跨越势发展、
减员增效
、取消分局、
站段
合并,藏铁的贯通、列车不断的提速,到D车组的的出现,可以说给铁路的长足发展和建设奠定了良好的再发展基础,可在如此多的辉煌成绩面前,您手下也曾经为各项成绩作出过贡献的300百多万铁路职工,他没的收入能解决温饱吗?他们的生活条件改善了?,他没的医疗条件改善了吗?他...
铁路
上班好吗?
答:
部分车次在6001--7598之间的普客列车(俗称“慢车”、“站站乐”)兼带有
铁路
职工通勤功能,甚至通勤功能占主要功能。这多见于铁路尚不发达的地区,如怀化--塘豹的7269/7270次列车,这类列车对外公布的运行区间也时有短于实际的运行区间的情况,部分停靠点也是没有站房设施的乘降点。具有通勤车次的通勤...
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