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附面层分离的原因
为什么战斗机发动机进气口没有与机身融合?
答:
这些紊乱的低能量气流如果进入进气道输入发动机,将导致发动机进气畸变、总压恢复降低、压气机叶片失速等等,最终的结果就是轻则推力下降和喘振,重则熄火停车;
附面层分离的
极端情况:球体尾流现象,又称卡门涡街,想想发动机吃这么些丸子进去,此时就需要所谓的附面层/边界层控制装置,来防止机体表面的附面...
什么是边界层,边界
层分离
会造成什么后果
答:
边界层指高雷诺数绕流中紧贴物面的粘性力不可忽略的流动薄层,又称流动边界层、
附面层
。在化工过程中,流动边界
层分离的
弊端主要是增加了流动阻力损失,而其可能的好处则主要表现在增加了湍流程度。如果粘性很小的流体(如水,空气等)在大雷诺数时与物体接触并有相对运动,则靠近物面的薄流体层因受粘性...
apu压气机为什么需要负载
答:
因此对端部流动与损失机理尚未完全认识清楚。但是,大量研究结果表明,压气机端部流动与失速、喘振密切相关[9-14]。I.WILKE也指出:1)当压气机过载时,吸力面区域的
附面层分离
“卒发”将导致流道的阻塞,进而导致失速发生[14];2)即使叶片没有发生过载,也有可能由于叶尖复杂的间隙流动而发生失速。...
涡流发生器是什么?
答:
涡流发生器是用在电控发动机作为空气流量计信号发生的一个关键部件。其工作原理是利用放在空气流量计的中间的空气进气管道内一个柱子,当空气经过时,会产生一个涡旋,推动掀板翻转或振动,其中掀板上的反光镜将光线反射一定角度投射到接收器上,以达到检测空气流量的目的。
风力侵蚀的侵蚀形式
答:
地面粗糙度增大,气流运行速度受到阻碍,附面层发生分离形成涡旋,可降低近地面层的风速,从而削弱气流输沙的能量,使无力载输的砂粒跌落在障碍物附近,形成沙堆。沙堆又成为风沙流运行的障碍,在沙堆的背风区发生
附面层分离
,砂粒不断在此堆积,使背风面坡度变陡,达到30°~...
f-22都可以360度后空翻,为何还说其失速迎角是60度呢?
答:
迎角:即飞机相对气流方向与翼弦(机翼前缘与后缘的连线)的夹角,在仪表中也称为攻角。在流体力学中我们知道,流体流过物体表面时,会受到粘性力的作用,并且会在紧贴物体表面的气流形成一层薄薄的
附面层
。造成飞机失速
的原因
是因为飞机机翼表面附面层严重
分离
!附面层内,空气在流过机翼上表面时,...
当飞机遇到气流时怎么办?
答:
阻力是与飞机运动方向相反的空气动力,起着阻碍飞机前进的作用,按其产生
的原因
可分为摩擦,产生一个阻止飞机前进的力。这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力是在“
附面层
”(或叫边界层)内产生的。所谓附面层,就是指,空气流过飞机时,贴近飞机表面、气流速度由层外主流速度逐渐降低为零的那一层空气流动层...
离心式通风机都有哪些降低噪音的方法?
答:
8、在风机叶轮叶片的入口或出口处加紊流化装置(金属网)可以使叶片背面的层流附面层立即转换成紊流附面层, 推迟叶片背面
附面层的分离
,甚至不分离, 叶片后缘装上网,网后的气流速度与压力梯度能迅速变均匀,若网在涡区中则可将涡区大大缩小,可进一步减噪.9、在动叶进出气边上设锯齿形结构可使叶片...
为什么高尔夫球上有坑?
视频时间 00:42
涡喷”和“涡扇”
有什么
区别?他们各自的定义是什么?
答:
所谓附面层是指紧贴机身表面流动的一层空气,其流速远低于周围空气,但其静压比周围高,形成压力梯度。因为其能量低,不适于进入发动机而需要排除。当飞机有一定迎角(angle of attack,AOA,或称攻角)时由于压力梯度的变化,在压力梯度加大的部分(如背风面)将发生
附面层分离的
现象,即本来紧贴机身的附面层在某一点突然...
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