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香水喷管是箭形的
什么时候用减缩
喷管
什么时候用缩放喷管,什么时候用渐放喷管
答:
Pb大于等于Pcr时、Pb小于Pcr时、粉尘挥发度比较大的场合。Pb大于等于Pcr时采用减缩型喷管效果最好,Pb小于Pcr时,采用缩放型喷管效果最好,粉尘挥发度比较大的场合时,用渐放喷管效果最好。
喷管是
火箭发动机的一个重要部件,它是指通过改变管段内壁的几何形状以加速气流的一种装置。
喷管的
几何尺寸起到什么作用
答:
加速气流。喷管的几何尺寸起到加速气流作用。没有几何尺寸的话喷射的不远。
喷管是
火箭发动机的一个重要部件,指通过改变管段内壁的几何形状以加速气流的一种装置。
超音速气流经过收缩管道后会怎样?
答:
3. 在拉瓦尔喷管中,气体受到高压流入喷嘴的前半部分,穿过窄喉后由后半部分逸出。这种结构使得气流的速度随着喷截面积的变化而变化,从亚音速到音速,直至加速至跨音速。因此,这种喇叭
形喷管
被称为跨音速喷管。由于它是瑞典人拉瓦尔发明的,因此也称为"拉瓦尔喷管"。4. 火箭发动机中的燃气流在燃烧室...
哪个发明家发明了火箭?
答:
这种向后喷火、利用反作用力助推的
箭
,已具有现代火箭的雏形,可以称之为原始的固体火箭。现代意义的火箭的发明者是瑞典工程师拉瓦尔发明了拉瓦尔
喷管
,使火箭发动机的设计日臻完善。19世纪末20世纪初,液体火箭技术开始兴起。1903年,俄国的К.E.齐奥尔科夫斯基提出了制造大型液体火箭的设想和设计原理。1926年...
喷管
特性实验实验测定结果和理论值不一致
答:
1. 实验中测定得到的喷管特性数据与理论值存在差异是正常现象。理论值是基于计算得出的,而在实际操作中,我们无法做到完全不受外界影响的精准操作,因此总会有一定程度的误差。只要实验结果和理论值之间的差异在可接受的误差范围内,就属于正常情况。2.
喷管是
火箭发动机的关键组成部分,其功能是通过改变管...
火箭尾部是拉法尔
喷管
,通过气流可以超音速。为什么要超音速呢?
答:
火箭尾部装备的是拉瓦尔
喷管
,这种喷管设计使得燃气流能够达到超音速。超音速气流在喷管出口处会形成激波,激波在自由边界的反射会再次形成激波,超音速气流经过激波会被减速至亚音速。由于亚音速气体的压力高于大气压力,会形成膨胀波,通过膨胀波又会被加速到超音速。这个过程激波和膨胀波交替出现,形成所谓的...
拉瓦尔
喷管的
工作原理
答:
分析一下拉瓦尔
喷管的
原理。火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下,经过喷管向后运动,进入喷管的A1。在这一阶段,燃气运动遵循流体在管中运动时,截面小处流速大,截面大处流速小的原理,因此气流不断加速。当到达窄喉时,流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循截面小处流速大,截面...
推力系数是如何影响风能利用系数?
答:
对于航空发动机尾喷管,推力系数定义为实际总推力与理想总推力(一维等熵完全膨胀流动时的总推力)之比;对于火箭发动机尾喷管,推力系数定义为单位喉部面积、单位燃烧室压强所能产生的推力。尾
喷管的
主要作用是使燃气发生器排出的燃气继续膨胀,将燃气的可用功转变为动能,燃气以高速向后喷出,发动机产生反...
喷管
喉衬烧蚀后推力会变大吗
答:
不会。喷管喉衬烧蚀后,会造成喉部面积增大,而造成的推力下降,其中推力是不会变大的。
喷管是
火箭发动机的一个重要部件,它是指通过改变管段内壁的几何形状以加速气流的一种装置。
火箭的内部结构 火箭用什么材料制造
答:
简单的火箭包括一个高细的圆柱体,由相对较薄的金属制造而成。在这个圆柱内存放着火箭发动机的燃料和补给燃料罐,而为火箭提供推进力的发动机则放在圆柱的底部。发动机的底部是看起来像一个钟
形的喷管
,发动机通过一个装置——燃料输送系统可把原始的火箭燃料注入喷管顶部的燃烧室,燃料在这里燃烧,转化成...
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