低配的特斯拉Model 3，真的香吗？

如题所述

随着新的新能源车补贴政策落地，为避免超过被补贴范围的特斯拉Model 3进行官方价格下调，从超过三十万鸡贼的改为29.18万，补贴后价格更是下探到27.16万。

特斯拉官方降价倒也不是什么新鲜事，老车主伤个心也就过去了，倒是更低的价格引得原本手头预算有些紧的消费者们，他们抱着这么低的价格买到就是赚的心态纷至沓来，买到了心心念念的Model 3。

说来笔者也有很佩服特斯拉的营销，或者说羡慕他们的品牌光环，Model 3中控区域简化到由一块屏幕完成以往仪表盘、中控屏、功能按钮等所有功能。倒不是说这样不好，降低成本嘛，但这种以降低成本为出发点的行为居然被包装成“科技感”“创新”给捧上了神坛？好在装配工艺上倒是没有什么地域歧视，全球都那样。

而另一方面，特斯拉主打的科技与智能，那套完全自动驾驶能力确实非常厉害得承认，但那需要额外加钱购买，而真正买了的又有多少？甚至车道保持辅助、交通标志识别和自动泊车功能都是需要选配的。

并且标准续航版本的工信部续航里程也只有445公里，这是什么概念？自主品牌能做到500公里的车型都已经不少了好吗？尤其第一梯队不但更大更便宜，甚至辅助驾驶方面也在性能差不多的情况下功能比标准版Model 3更丰富。