嘉绍跨江工程，连接嘉兴海宁与绍兴上虞，由三部分构成，包括43公里的嘉兴高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交汇点；13公里的绍兴高速公路，与杭甬和上三高速公路相接；关键的跨江部分则为嘉绍大桥，全长10公里，仅为杭州湾跨海大桥的1/3。
尽管长度较短，但嘉绍大桥在宽度上更为宽敞。设计之初桥面宽40.5米，最初规划为6车道，但最终升级为8车道，设计速度达到100公里/小时。大桥采用了斜拉桥设计，主桥由5个连续的428米斜拉桥组成，每个桥塔采用钱江三桥的独柱悬索设计，但嘉绍大桥是四面悬索，造型更为壮观。这种技术与设计在国内尚属创新，旨在满足3000吨级集装箱船的通航需求。
尽管之前对嘉绍跨江通道是否开建存在争议，但其正式开工和通车日期的确定，减少了关于与杭州湾跨海大桥竞争的讨论。两者服务区域不同，杭州湾大桥主要服务于宁波、舟山，而嘉绍跨江通道则吸引金华、台州、丽水、温州甚至福建的车流北上。以台州为例，以前晚上上三高速的大型集装箱车需经沪杭甬高速才能抵达上海，而如今，通过嘉绍跨江工程，车程将从5个多小时缩短至2个多小时。
杭州湾跨海大桥工程指挥部负责人明确表示，嘉绍大桥不会对杭州湾大桥产生显著影响，而是作为有益补充，优化了区域交通网络。
嘉绍大桥是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。 按照国家批复的方案，整个嘉绍跨江大桥和接线高速公路（嘉绍跨江工程），总造价为139亿元，大桥部分投资达63.5亿，将于2012年建成通车。这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程，也是浙江省继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁。嘉绍跨江工程完成后，绍兴到上海的车程将由现在的3小时至少缩短一半。