请问汽车烧机油的原因？ 详情见问题补充。。。

Question

如题所述

Answer 1

大部分都是活塞卡滞导致烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

Answer 2

烧机油问题很多，除去发动机本身，主要还是发动机各方面胶圈 油封 老化破裂，当然 散热器风扇不工作导致温度过高开锅冲汽缸垫，机油也会不定量和水混合。
机油其实都是大同小异，只要是正厂的 区别不甚大，市场也有些专业针对高转速，高温 高寒 发动机的机油 例如 515超滑油，对汽车有降低燃油消耗的作用。
手动档 汽车 熄火和烧机油没有直接关系。但活塞环磨损导致汽缸压力不足，继而烧机油会导致汽车熄火，老款带（大众系列桑塔纳，2000 时代超人 高尔 国产1.6以下汽车）分电器的车高速 空档熄火 一般是火花塞电极烧蚀、积炭，缸线漏电 分电器盖和分火头积炭 点火时间过前 过后 节气门有油污 怠速马达损坏 导致。 无分电器 的车一般是氧传感器故障 或者怠速马达，节气门（电子油门清洗需谨慎，化清剂有腐蚀，不能直接喷入）。缺缸也会。
新车发动机其实是无需保养的，主要是皮带 注意机油 水 够不够，早上没事可以等水温上去以后看看风扇转不转，因为正常行驶时很少有驾驶员关注 水温表，身为修理工的我开车都因为风扇不转开了一次锅，大修了一次发动机，机油灯和其他显示灯都很明显就不多提示了。不排除有些朋友 没事找事 总觉得发动机有噪音，拆一大堆东西 换了修了 还是老样子，不得不和修理工扯皮，这事我遇到过很多次，不干机油不干水的情况下，国产1.0的面包车都能跑15万公里不动一颗发动机螺丝。就算你车跑着各方面都好，几年下来一拆开，里面都要换一大堆东西，修理工是按照新件标准来衡量旧件的，磨损了就得换。
有些用户刚开始买车总是对车体贴入微，开一段时间就什么都不管，保养车一般都是检查过于修理，永远相信 新车前5年或者10万公里 除了机油，防冻液，皮带，灯光，电池，轮胎，减震修理包，刹车片，张紧轮，空调。基本没啥可修，起动机，发电机，水泵 这些都是 无法预测的，坏了就换。只要坚持几天检查一次机油，水，轮胎，注意多观察仪表，仪表永远是汽车动力和安全系统的显示终端。买车也需要注意本地区当款汽车保有量大不大，配件好不好买，贵不贵。就像桑塔纳，只要有修理工的地方，就有配件，而且还便宜的无法想像。一个朋友10年买的腾翼C30 助力泵坏了 在4S店放了半个多月....