三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！从现实持续亏损的状态和未来并不明朗的前景来看，我并不看好航空业未来的前景。
一、三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！
按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。在这种情况影响之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行还有没有发展的未来，毕竟航空业本来就是挺重要的，同时对我们每个人都有着生活和工作上的影响。
二、持续亏钱的现状：我不看好航空业的未来
从目前持续亏钱的状况来看，我并不看好航空业的未来，就算没有新冠疫情的影响，航空业的盈利空间也是不大的，目前维持这种航空业本身就是为了某种意义上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影响，目前7家A股上市航空公司的客流量都已经被腰斩，而且还是相对于去年的腰斩，我们必须清晰看到这一点，目前不仅经济形势不明朗，就连航空业的发展格局也很差。
三、未来发展趋势：我不看好航空业的未来
不管是从刚才已经说过的这种持续亏钱的现实来说，还是从未来的发展趋势来说，我都不看好航空业的未来。目前能够明确看到未来的也就只有新能源汽车行业，但是新能源汽车行业在国际上已经由特斯拉和在国内已经有比亚迪站立，我们也许能说新能源汽车行业以及相应的头部企业发展前途无可限量，但对于目前客流量持续腰斩以及未来发展趋势也不明朗的航空业来说，未来确实没有什么好谈的。
当然非常看好，首先是因为民航业高速发展给社会带来了很大的便捷。随着我国放宽市场准入范围，允许民间资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司也在快速发展。航空运输量的增长、机场吞吐量的扩大、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。多元化的复杂行业，如航空营销和机票销售。据国家侨务机构预测，仅国外航空和旅游行业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。
其次是因为航空制造领域一直是技术高度先进的行业之一。由于航空零件形状结构复杂，材料种类繁多，加工精度要求严格，对零件的质量控制要求极为苛刻。工业机器人具有重复性高、可靠性好、适用性强等特点。近年来，工业机器人在汽车、电子、食品、化工、物流等诸多行业也得到了广泛的应用和成熟。
再者能够实现交通运输的可持续发展。了解全球利益相关者的需求和贡献，采取措施协调各方利益，满足各方要求。航空旅行具有便捷高效的特点，航空界将安全放在首位。交通和海陆空运输是社会经济结构的核心组成部分，它们的主要作用是加强社会联系，促进贸易、就业、医疗保健和教育等商品和服务的获取。
要知道的是在电力推进和先进飞行控制等领域的技术进步，以及社会对可持续性的日益关注和移动服务的出现的推动下，对未来空中交通行业的浓厚兴趣。行业势头正在转向可持续航空。更好地重新设计电动、混合动力、氢燃料电池或氢燃烧的推进系统，以升级现有模型以使其在环境上可持续发展，这可能是一个更务实和更具成本效益的选择。
2021年7月17日开始，山东航空在冰雪恶劣天气起飞的视频在抖音等短视频平台疯传，配以《Moskau》的音乐使得人们将山东航空与战斗民族的俄航结合起来，将山东航空比作“中国的俄航”，并戏谑称“只要天上不下刀，山航永远不迟到”以及“山航的到达时间是飞行员的回家时间”等引起了人们的对中国民航行业关注，实际上，新冠疫情对我国的民航行业造成了较大的冲击，山航此次走红或许是行业下行，被迫营销的无奈之举，但也不否认山航在能见度较低的情况下的确具备安全起飞的能力。
1、中国的俄航“山东航空”空意外走红引发人们对民用航空的关注
2021年7月17日开始，山东航空在冰雪恶劣天气起飞的视频在抖音等短视频平台疯传，配以《Moskau》的音乐使得人们将山东航空与战斗民族的俄航结合起来，将山东航空比作“中国的俄航”，并戏谑称“只要天上不下刀，山航永远不迟到”使得山东航空在网络上走红引发了人们的对民航行业的关注。实际上，从2020年开始，我国民航行业受疫情冲击较大，旅客和货物的吞吐量都在不断下降。
2、中国民航行业受疫情冲击较为严重
——民航运输总周转量首次下降
根据交通部数据显示，2020年我国民航运输总周转量出现了五年以来的首次下降。2020年，中国民航总周转量为798.5亿吨公里，较2019年下降3.83%，民航运输总周转量下降导致航班较少，出港时间缩短或为山东航空准点率提高的原因之一。
——货运航班较客运航班受到冲击小
从我国民航货运和客运角度来看，民航货运受到的新冠疫情的冲击要小于民航客运受到的冲击。2020年我国民航旅客运输量为4.18亿人次，较2019年下降36.7%，而民航货邮运输量实现676.6万吨，仅较2019年下降了10.2个百分点。
民航货运较民航客运受到冲击较小的原因在于新冠疫情期间，我国实施居家隔离政策，人们听从指挥居家隔离导致了民航客运量大幅下降，但在疫情期间我国仍需要利用飞机向疫区输送物资导致了我国民航货运量所受到的影响较小。而山东航空在疫情之初就紧急完成了客运转货运的工作，山东航空的这一举动，也保持了山东航空的出港量。
3、国际航班明显减少
与2019年相比，2020年我国较远距离的国际和港澳台航班定期航线均处于减少状态。2020年，中国国际定期航线为895条，较2019年下降6.09个百分点，而2020年港澳台航线也较2019年有所下降，换言之，2020年中国民航的定期航线以本国内销为主，使得中国民航行业的航线具有一定的局限性。
综合来看，2020年我国民航行业受到新冠疫情的冲击较大，导致我国民用航空行业处于下行状态，山东航空此次走红无疑是为我国民用航空行业做了一次有利的营销，未来，随着新冠疫情有效得到控制，全球经济回暖，我国民用航空行业定会再创高峰。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》