（1）起动困难：装在小四轮和手扶拖拉机上以及用于各种用途的195型柴油机，遍布全国城乡。现就195型柴油机起动困难事例，谈其快速判断故障法。此方法只需摇转柴油机曲轴数圈，便可很快判断出故障部位，节时省工，不妨一试。
将油门置于供油位置，扳动减压手柄，摇转柴油机，倾听喷油器有无“吱吱”的供油声。如果听不到清脆的供油声，或者声音微弱，说明供油系统有故障。
先将喷油器压力调整螺母卸下，一边摇转曲轴，一边顺时针拧紧压力调整螺钉，增大喷油器工作压力，倾听有无变化；若仍听不到供油声，可将喷油器进行研磨或换用新喷油器，如果换用新喷油器还听不到供油声，说明高压油泵柱塞及出油阀磨损严重，需要进行更换或修理。
如果听到“吱吱”的供油声，说明供油系统工作正常，应继续查找故障原因。
不用按下减压手柄，摇转曲轴，若能比较费劲地摇转曲轴，说明压缩系统工作正常。若能轻松的摇转曲轴，使活塞很容易地越过压缩行程上止点，说明压缩系漏气，应拆卸检查。
可先将气缸盖卸下，检查缸盖是否烧损，气门及气门座封性能是否良好，最后检查气缸、活塞及活塞环的技术状态，直至恢复正常的工作状态。
综上所述，只要摇转曲轴，能听到清脆有力的供油声，应在气缸内部找故障原因；如果听不到供油声，且没有按下减压手柄时转动曲轴很费力，无疑是供油系统有故障。
活塞 ：
判断响声的首要条件是：必须熟悉柴油机的正常声音，每个操作人员更要熟悉自己使用的柴油机的正常声音，只有掌握了正常声音，当柴油机出现响声时方能立即发觉。要认识各种响声的规律，应从响声部位、声音大小和尖锐程度、温度高低、负荷大小、速度快慢等对声音变化的影响去反复实践，认真分析，才能准确掌握。
判断柴油机的响声，必须了解原理，弄清结构，结合象征，仔细倾听，逐步分析，才能做出正确的判断。活塞敲缸的主要现象如下：
故障现象：
①在气缸体上部听到一种连续不断的金属撞击声。
②怠速时响声清晰，加速时响声噪杂。
③无负荷突然加速时声音显著，中速时一般不易听出。
④柴油机温度低时，响声明显，温度升高后，响声减少或消失。
故障原因
①活塞与缸套的配合间隙过大，在做功瞬间，活塞受高压气体的压力作用，在气缸内发生摆动撞击气缸壁而发出响声，这是最常见的原因。
②活塞呈椭圆形，连杆弯曲，活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧（常发生在修理后初期使用阶段）。
③供油时间早。
检查诊断
①使柴油机稳定在敲缸最响的状态下，将气缸停止工作，如气缸停止工作时，响声大大减少或消失，即为该气缸的活塞敲缸。听诊方法可在机油加油口(喷油泵)一侧或在气缸体上部两侧用起子、金属棒或听诊器等物倾听。
②向可疑气缸内加30-40g机油，然后慢慢转动柴油机曲轴4-5圈，约1min后再起动，如果刚起动后敲击声消失或大大减少，待数分钟后响声又起，即为该气缸活塞间隙过大而产生敲缸。
③如果将供油时间推迟后，响声消失，则为供油时间过早。
（3）燃烧室镶块转位。195型柴油机起动困难时，可将缸盖拆下侧置干喷油泵旁的支架上，连接好高压油管，在摇车供油的同时观察喷油器喷出的燃油雾化情况，如果燃油不能顺利通过镶块上的起动喷孔喷出油雾，则表明镶块在缸盖上的压装位置发生转位。只要拨动镶块，调整好位置，使雾化燃油顺利地从起动孔中喷出，再将镶块压严，故障即可排除。
（4）连杆弯曲的检查。检查卧式195型柴油机时，先拆下缸盖，将机体竖直，然后转动飞轮观察，如果活塞在整个循环过程中总是偏向曲轴的前端或后端的缸壁方向，可将活塞连杆组从缸套内抽出调转活塞顶涡流凹坑的方向，装复后按上述方法再重新检查一遍，如果活塞向缸壁的方向恰好与前次检查结果相反，即说明连杆弯曲，应予以修复或更换。
（5）曲轴间隙过大的检查。新购置或大修后的S195柴油机，曲轴间隙是否正常，应按规定将柴油机磨合好，以中油门热机空转，这时拧开机油压力指示器标志盖，用大拇指按红色浮标，如果能按下去，可断定是泄油过多，间隙过大，此时应停车，重新选配轴瓦。
（6）烧机油的检查。先将柴油机熄火，拆下缸盖，摇转曲轴使活塞处于下止点位置，擦净缸壁表面上粘附的机油及异物。
首先在快速摇转曲轴时观察，若摇转曲轴少于20r/min时，缸口处有机油流出，则表明活塞环与缸壁贴合不严，使机油上窜进入燃烧室，其次扣合缸盖，堵死进气支管，将气门间隙调整到正常闭合状态，然后在摇转曲轴的同时向进气门导管配合间隙处滴入少许机油，配合间隙处有气泡冒出，则表明机油是由此处被吸入燃烧室的。