启停蓄电池指的是阀控贫液式
玻璃纤维蓄电池（AGM蓄电池）或增强型富液式蓄电池（EFB蓄电池），主要是为了满足汽车自动启停系统的需要。启停蓄电池具有
电池容量更大、可以快速充放电、使用寿命更长的特点。

AGM与EFB内部结构不同

EFB与AGM都属于启停专用蓄电百池，但两种蓄电池内部结构不同，分为富液蓄电池和贫液度蓄电池，EFB富液蓄电池适合安装在发动机舱附近，AGM贫液蓄电池应避免高温，一内般安装在后备箱，与EFB蓄电池相比，AGM整体性能更优，与AGM相比，EFB具有适用温度范容围广等特点。
与AGM相比，EFB具有成本低廉，适用温度范围广等特点，整体性能可满足启停系统需求，但不适用于带有能量回收系统中。而AGM可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。
启停蓄电池是能满足频繁自动启停要求的蓄电池。
主要特点是放电能力较普通蓄电池强，电量也会大一些，可以支撑发动机高频率的启动、熄火；寿命较长；本身带有电量监测功能，可以识别自身电量确定是否满足启停要求，当电量低时将关闭自动启停功能。
因为自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能并且也是快的惊人。但是呢，普通电瓶就不行了，另外，具有自动启停功能的蓄电池是拥有较长的使用寿命的。
目前普遍为AGM和EFB两种。AGM是欧洲或者是德国应用较广的车型，但是EFB主要是
日系车运用的比较多。这个自动启停功能是在日系车上的应用比较多一点。虽然它们两个的名称是有些许差别，但是呢，功能还是差不多的。因此，要是你买车的话，选择了自动启停功能的车型，即使电瓶有点故障，但也千万不要用普通电瓶取而代之。不然的话，极有可能压缩了它的寿命，毕竟你的电瓶没有办法承受住如此大的电流，也就是说很快就可以报废了。这样来说在选电瓶的时候一定要选择专用的自动启停电池。
目前已经有很多车采用了环保的启停系统，因此以前的蓄电池已经不能够满足启停功能的车型长期使用而改变原材料配方达到蓄电池的耐久性能。
启停蓄电池都是采用
冲压工艺，因为技术要求较高，目前只有美国江森等少数几家跨国公司可以生产，现在国内生产的自动启停设备都依赖从国外进口蓄电池，高成本推高了设备整体价格，客观上影响了自动启停技术的推广。虽然要面对
技术壁垒，但他觉得对于中国蓄电池企业来说，启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术，国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势。
在汽车行业，自动启停技术迅速发展，相应的蓄电池需求量也在迅速提高。但是启停蓄电池的标准很高，目前车辆上使用的普通
铅酸蓄电池大多采用的是较为落后的“拉网”工艺，寿命只有几年，即使更先进的“连铸连轧”也达不到要求。