如果是不出本市区的话可以不办，那样省去了二保等麻烦，即使被抓到，一个地方的也好说话。如果不打算办营运的话，在上拍照的时候切记告诉车管所的自己的车性质是非货运。那样比货运车每年的保险便宜不少。我的当时就不知道这个，他们也不告诉你，结果每年的交强险都要一千多。如果上三者的话50万的要1800多，还是打折后的，如果是非货运的，不到一千块！如果跨市跑的话，建议还是办货运营运证吧
要办营运证，否则上路交警会查。从业资格培训许可证，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。 获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。营运驾一辆车要经过两个部门相同的检测，办理性质相同的两种证件，一家比一家收费高，检测内容基本完全重复。我的一辆微型货车，二月在车管站检测花300多元，三月要去运管做同样检测。
比货运车每年的保险便宜不少。我的当时就不知道这个，他们也不告诉你，结果每年的交强险都要一千多。如果上三者的话50万的要1800多，还是打折后的，如果是非货运的，不到一千由道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款。
资格证和营运证必须得办，不然让运管抓住，少则几仟，上不封顶，还扣车。运管这关如同鬼门关，脸难看，话难听。朋友，三思。能雇车就雇车吧我感觉是磨练驾驶员的手感、通过方向盘感知车上货物的动静、那飞机之所以没有拉起来是没有清楚的感觉到飞机是否到了拉飞时机、只是学的比较死板、认为速度起来后就能飞起来。
首先车险属于金融行业，推出保险的初衷是为了获益；那么车险就要根据车辆的风险系数进行风险评估，非营运货车的交通事故率会很低，因为这些车辆并不是每天都在公路上飞驰，其次就目前看，任何一个证都不能没有。第一你说自己家用那不现实，一但有人要用你车拉点什么一定会多少付点钱的，只要付了钱就是营运。