飞机迫降为什么不放油？

Question

看了《中国机长》后的一个疑惑。大家都知道飞机超重降落是极其危险的，那么在该电影中最后迫降的时候，明显大家都知道飞机超重了，在这种情况下超重降落究竟是剧本的Bug，还是真实情况就是如此？如果真实情况就是如此，那么为什么不放油？

Answer 1

非常简单啊：

因为空客A319飞机根本就没有设计空中放油功能。

空客飞机的320系列是没有放油功能的，380是有放油功能的，其它机型是选装。

所以不管是电影还是真事，都没有空中放油这件事情发生。

我不知道你从哪里看到320有空中放油功能这个说法的。以下是320燃油系统：

整个燃油系统只有最右边两个发动机是出口。

不安装的依据在CCAR-25-R4.1001（中国和美国的内容是一样的），当飞机在指定状态下爬升率或者单发爬升率可以达到一定值就不需要安装。简单的说，飞机在这个状态下没有掉下来的危险，就不需要安装放油系统。

从原理来说，增加一套放油系统本身就是一个危险源，如果它出现了故障，空中把油放了怎么办？如果在地面上故障漏油怎么办？这里要说明一下，放油系统在整个燃油系统的最底部，一旦漏油是关不住的，而漏油的最常见位置是通气口，在燃油系统的最高处，只要停止加油就不会再漏了。所以要不要加装这样一个系统是一个综合考虑的过程。很多构型上可以选装放油系统的飞机其实也没有安装。

Answer 2

这个我觉得应该是剧本有点考虑不周。飞机在降落前或迫降前，必须要把燃油量减少到安全降落标准范围内，否则，飞机降落会有危险。进行空中放油的航班之所以要进入专门的放油区，还因为管制员要保证其不会影响其他航班的正常飞行。一般而言，放油区都会设置16公里以上范围的保护区，其他航空器不允许闯入此区域。

由于种种原因，并非所有的机场都设置了放油区。一旦本机场没有放油区，管制员就要与周边的管制单位进行协调，寻求有放油区的管制单位帮助指挥该航班进行放油。

飞行员在空中放油时，不仅要严格听从管制员的指挥，还需要严格按照标准程序进行操作。飞行员要确定放油量的多少。按照有关规章，在飞机紧急着陆时，为了降低飞机重量，只需放到低于最大着陆重量即可，没有固定值。当飞机因故障着陆时，需将燃油量放至低油面告警油量，也就是保证45分钟飞行的油量即可。而在飞机出现迫降等情况时，就需要将燃油放至紧急告警油量，也就是保证15分钟飞行的油量即可。当然，不是所有的飞机都能进行空中放油的。要完成这一动作，还需要机型具备这一功能。目前而言，大型民用飞机比如宽体双发、四发的民用飞机都在机翼末端设有放油管。一旦遇到紧急情况，飞机就可以通过放油管来排掉多余的航油。一些窄体飞机，比如波音737或者空客A320这样的短航程飞机，由于载油量没那么大，没有设置专门的放油设备。一旦需要紧急降落，这些机型就需要通过空中盘旋来消耗燃油，也就是飞行员驾驶飞机在管制员的指挥下，在特定空域内绕圈飞，以消耗所携带的燃油，直至机身重量符合降落标准。

Answer 3

不知道有没有发现这样一个现象，有时飞机即将抵达目的地的时候会看到后面一串长长的白烟，这是飞机在放油的现象，为什么要放油呢

Answer 4

飞机迫降如果油量太多的话为安全起见是要放油或盘旋耗油减重的，毕竟不是每架飞机都有放油装置，就中国机长这个航班来说，驾驶舱玻璃飞走己属非常危险的特情了，根本没有时间放油，可能都没有放油装置，另外飞机己经飞了一段时间，应该不是特别超重，所以紧急迫降尽快落地是首选，放不放油只能其次，实际情况也是直接落地的！

Answer 5

飞机降落放油是考虑大家的安全问题的，因为谁也不能预测未来，飞机也不像汽车，没油了马路上可以停车，毕竟天空停不了，飞机场有限，飞机飞行前就需要携带大量燃油，大量的燃油在降落时，会引起很多安全隐患的，如果出事，燃油的燃烧和爆炸会使生还率降至百分之零。所以飞机在降落时，就会把燃油排到特定的地方，既保护了人们的生命安全又避免了对环境的破坏。追问

审题不仔细

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