保时捷卡宴是一款SUV车型，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
保时捷卡宴是豪车品牌中可谓最成功运作SUV车型的品牌，也正是卡宴的成功运营，带动了众多豪车品牌推出SUV车型的风潮，如今，不管是宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等等豪车品牌都推出了SUV车型，可谓一石激起千层浪。保时捷卡宴的整车设计外观流畅，内饰豪华，安全系数高，操控性很好，大空间，做工都比较精细。
也正是这样一款如此出色的车子，在噪音控制方面好像并不如意，很多车友都吐槽噪音问题，特别是有次和一位卡宴车主聊天，他是柴油版的，由于几个亲戚朋友都是宝马奔驰等，他觉得他的卡宴也不错，但是，在噪音方面让他很困扰，对比是最差的，很没面子。今天，我们分享的这位车友也是如此，噪音也是困扰已久，刚好发生交通事故撞车了，隔音一起做。
来看下这台卡宴除去内饰后的内部结构：原车在隔音材料使用上还是比较吝啬的，这可能跟各国的文化差异有关，在国外噪音很多时候都不是问题，他们可能会更多的喜欢那种声音，认为应该就是那样子。但是，在国内是不一样的，路况，车型等的差异，文化的差异还是很大的。
隔音施工：首先进行全车减震升级，通过减震，可以有效提升原车钣金的强度，降低共振噪音的传递，特别是在共振噪音明显的正负驾驶位，后轮弧，翼子板等部位需要重点加强处理。施工后，原车钣金更加扎实厚重，整车的紧固性会得到很大的提升。
其次，就是吸音隔热升级。吸音隔热首先是材料的选择要环保，其次，是要有针对不同噪音问题独立解决的材料结构。不是单一的材料能够解决所有的共鸣噪音问题。例如，地板和尾箱主要是发动机和排气管的低频噪音，用一般的材料是不能解决的，必须选用专业的阻隔材料才能解决。所以，在选择材料上要懂得搭配和甄别。
通过隔音升级后的保时捷卡宴，车主也完成了车子的修复。在进行路试前起步时，车主就反馈感觉有差异，发动机声音没有之前那么明显了，这和引擎舱的吸音处理是有关系的，起步更柔和顺畅。跑高速和路况差的路段，共振噪音降低了，车内交谈过程中明显感觉到不用之前那么高声了，胎噪也低了，就是感觉还有点风噪，回到店再进行了车门密封处理，得到解决。很满意的体验，相识恨晚，不然早就可以享受到如此好的驾驶。
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