三菱劲炫ASX：曾经的老将，如今的挑战
作为紧凑型SUV市场的一员，三菱劲炫ASX曾凭借出色的机械性能赢得过良好的口碑。然而，如今它的销量却遭遇了滑铁卢，逐渐被边缘化。让我们剖析一下，为何劲炫的吸引力大不如前。
首先，外观设计上，劲炫的前脸沿袭了奕歌的风格，保留了SUV的硬朗线条，同时融入了现代感十足的元素，营造出强烈的视觉冲击。车身侧面与旧款相似，但轴距仅为2670mm，在与日产逍客（轴距2706mm）、现代ix35（2700mm）、福特领界（2714mm）等竞品相比时，显得稍显逊色。尺寸上，4366x1818x1640mm的车身尺寸并不突出。
新款劲炫的尾部有所改良，尾灯采用红、白、橙、黑四种颜色，尤其是红色“T”型灯带，提升了整体视觉效果。下保险杠的优化加入了格栅扰流板，尽管实用性有限，但运动气息十足。内饰上，经过升级，软质搪塑和仿皮材料的运用提升了质感，方向盘下方的膝部安全气囊也是一大亮点，但在人机工程学方面，如换挡杆位置靠前，需调整坐姿才能方便操作，机械手刹的配备显得略显过时。
在空间表现上，劲炫并非优势，尤其是后排空间，与逍客等竞品相比，头部空间略显不足，虽然座垫厚实，软硬适中，但长途乘坐可能略感局促。座椅支持60:40比例放倒，实用性一般。动力方面，2.0L自吸发动机搭配CVT变速器，虽换装了欧蓝德同款4J11发动机，但驾驶感受上对于追求涡轮增压车型的驾驶者来说，可能稍显肉。深踩油门后，动力在中后段表现较好，线性而平顺，S档模式能提供短暂的加速感，但噪音控制在高速时显得不够理想。
综上所述，劲炫ASX的市场地位下滑，主要源于其家用化程度不足，空间和储物空间的竞争力弱于对手。虽然价格亲民，1.6L手动挡车型仅售9.98万起，2.0L自动挡车型12.98万，且车辆质量稳定，但品牌影响力和产品更新速度成为制约其销量的关键因素。因此，对于那些寻求性价比的消费者，劲炫ASX仍值得关注，但需理性对待其销量表现。