有后悔的，氙气大灯优点明显但缺点也非常突出，导致很多车主改氙气大灯后后悔了，也有不少车主反映氙气灯的缺点多多，总结起来包括有故障率高、维修成本高、会影响车内电气设备等。
对氙气大灯而言，一般使用2年左右或者5万公里，大灯灯泡的亮度就会逐渐衰退。慢慢出现光衰的情况。氙气大灯的国际标准是2250小时光衰不超过30%，正常使用寿命在3000小时，但是一般改装产品在500个小时会就达到30%以上。
由于氙气大灯的启动电流为8A，远远大于原车的供给的6.2A，因此每次氙气大灯的启动都是缓慢变亮的。在缓慢的启动过程中安定器也会产生较强的感应磁场从而影响到车内的电气设备。如果在氙气大灯开启的情况下着车，甚至会出现启动困难或者无法启动。
一般来说原厂的氙气大灯才会比较耐用，因为原厂大灯的线路是调整好的；而非氙气大灯的车辆其原厂大灯线路并不适合氙气大灯，如果改装的师傅对车型不了解那么就有很大几率发生故障，因此很多改装店也是推荐改装LED大灯而非氙气大灯。
氙气大灯的不同改装
1、将卤素灯泡换成氙气灯泡
优点：由于市场上已经推出了适配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等卤素灯泡的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。
缺点：一方面由于某些牌子氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不尽相同，发光部分必然偏离了焦点位置，从而使车灯出现不聚光、无正确的远光功能等严重的负面影响，甚至会导致会车眩目的几率成百倍地增加。另一方面由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火。
2、更换前大灯总成
优点：这种改装方式主要采用原配套氙气前大灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法
缺点：价格昂贵。
3、在车头或车顶加装氙气辅助灯
优点：这种改装相对比较灵活，用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品，选择合理的安装位置进行安装，满足个性化的需求。氙气辅助灯以远光灯为主，外径一般小至80~90毫米，大至200毫米，分别可适合卡车、越野车、轿车等不同车型。
缺点：对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求，需仔细测量后再予以改装。
嗯，看到这个问题，我来说说我在大灯改装方面走过的弯路吧。
最初是觉得氙气灯的光色可选，喜欢6000K那种正白光的色温，就买了一套号称是4S店专用的无损改装的安定器和灯泡，直接在我的新嘉年华上动手术了，结果因为没有加装透镜，远近光都一样炫目，晚上被对面来车逼停了几次之后就拆除了。第一次升级失败。
第二次升级，依旧选择NHK6000K正白光灯泡加海拉三双光透镜，感觉比原来强很多，明暗切变线清晰，而且比原装大灯强的就是变成了2近光4远光，但是安定器不是快启的，变光的时候远光要三秒左右才能达到最大亮度，想要快速闪灯的话完全没戏，所以不得已又把远光的灯泡换回了卤素灯泡，这次改造远光还是失败的。
第三次，把安定器换成了快启的，并且在号牌两侧加装了外置式日行灯，感觉逼格瞬间提升，但是外置式LED日行灯的质量堪忧，下雨天溅水后故障率极高，我一年之内更换了三套，从LED到COB都换过，都不理想。
终极解决方案：安装双光四透镜+远近双氙气灯+快启安定器+高亮度四天使眼日行灯。并且把线路改变成远近光联动（也就是一开灯远近光四个灯全亮，通过透镜控制远近光变化，达到4近光4远光的效果），泪眼型的灯条不推荐，因为会破坏外观，而且一旦发生故障会很难搞（安装的时候的胶水很难清除），有条件而且动手能力强的还可以把天使眼与转向灯联动，那就更炫酷了。此外，严重提醒各位不要改装雾灯！因为雾灯本身亮度高，而且平时是不用的，雨雾天气才用得上，它的穿透力也是有保障的，氙气灯在雨雾天气下非常可怕，我在高速上遇到过能见度20米左右的浓雾，氙气灯根本穿透不了（不要和我说什么色温问题，我当时开的是朋友的车，4500K的黄金光也穿不过去，那雾气就像石头一样一块一块往前挡玻璃上砸的感觉），还是卤素灯有把握。此外雾灯的角度多半是稍微上抬的，改了氙气之后对面的车就要骂娘了。
最后想说的是，改装的目的是为了行车安全，有了高亮度的车灯也要顾及对面来车的驾驶员的感受，对于远光狗的痛恨，想必开车的朋友都深有体会。我们改装是为了自己用得更方便顺手，而不是为了给别人带来困扰。我改装花了两年时间，花费总共接近9000元（包含走的弯路和浪费掉的东西），但是我觉得还是值得的。希望我的经验能给后来的朋友借鉴一下，不要走和我一样的弯路了。