【太平洋汽车网】（1）转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。如果是一缸压缩行程终了时，从发动机前端往后数，可调整第1，2，4，6各气门间隙.（2）将规定厚度的厚薄规，插入气门脚与摇臂之间，并来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应进行调整。
（3）调整时·拧松锁紧螺母·转动调整螺丝，将厚薄规插人间隙中来回拉动，感到稍有阻力表明间隙合适，固定调整螺丝，最后复查一次，如间隙变化，需重新调整。
（4）待上述气门调整完毕后，再将曲轴转动一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳窗孔上的刻线对准，这时四缸处于压缩行程终了。从四缸向前数，可调第1，2，4，6各气门的间隙。
那么发动机为什么要留有气门间隙呢？这主要是因为，发动机工作时，气门及其传动件，如气门挺柱、气门推杆等都会因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留一定的间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，导致气门与气门座之间的密封被破坏，从而造成气缸密封不良，发动机压缩不足、功率下降、起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。