九月中的云南香格里拉不仅天气格外凉爽，景色也是赏心悦目。而我们此行的目的就是要见证 吉利 博越 （ 查成交价 | 车型详解 ）家族56000公里品质马拉松的发车仪式，当然必不可少的就是试驾我们的“老朋友”全新博越PRO了，对于这个全球销量近80万台的销量来说，已经证明了它的实力。
为什么说是“老朋友”呢？其实我的同事岳岳上个月刚刚在宁波给我们做了一次非常全面的试驾内容了，内容包含的十分全面，而相比我这次试驾来说，唯一的区别就在于这次的海拔将近3500米，势必会对动力有更高的要求，那我主要就跟大家说说它在这样的环境下，是不是依然有着不错的驾驶表现吧。
长途驾驶依然“步伐”稳健
说到这台全新吉利博越PRO，我们试驾的车型搭载了一台1.8T发动机，与之匹配的7速双离合变速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。数据上已经足够令人满意了，并且在实际驾驶表现虽不暴躁，但也绝对满足日常驾驶所需了。
面对云南香格里拉这样不算低海拔的地区，拥有更强劲的动力势必会对你的驾驶有所帮助，对于全新博越PRO来说，这一点丝毫不用你担心，300N·m的最大扭矩爆发来的很快，只需要你深踩下油门即可。
起步时也没有给你那种肉的表现，动力响应还是非常直接的，给油就走，并且还可以进行驾驶模式的调节，运动模式下，油门响应会更灵敏，直接反馈到你的体感加速度上，变速箱可以很好的识别出驾驶员的油门开合深度，来进行灵敏的切换挡，让你察觉不出那种所谓的顿挫感。
NVH静谧性隔音降噪表现同样是达到了媲美高端进口车的级别，此次试驾全程360公里左右，属于一个标准的小长途了，包含路段时214国道和大理高速，路况还是比较好的，所以速度基本控制在80-120km/h之间。整体表现来说，车内没有明显感觉到机舱的噪音，前机舱与座舱的隔音做的很到位。胎噪表现由于使用了马牌的降噪公路胎，也能很好的吸收掉大部分胎噪，只是当时速超过100km/h时,会有少量风噪可以感觉到，但也完全不会影响到车内驾乘者。
转向方面来说全新博越PRO的电子助力转向系统还是调节的并不是过于松弛的，还是会有一些紧绷感，不过大可不必担心它的转向力度会让你觉得吃力，我所表达的只是相比竞品车型来说会更紧致，但绝不是坏事，这样调节的好处自然就是让你驾驶时的打方向会更干脆没有拖沓虚位现象的发生，从而保证你在高速行驶时的驾驶安全。
底盘同样是经过了 路特斯 工程师的全新调校，让它更能适应日常我们行驶的铺装路面，悬挂行程适中，对于吸收路面上的一些细碎震动有不错的效果，路感会更清晰，同时呢，这种适中的悬挂调校更有利于在高速行驶时的稳定性，保证了足够的支撑力，让你的驾驶安心又舒适，没有多余的负担。
制动力回馈还是给我比较深刻的印象了，制动踏板行程很短，稍有下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，好不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，他也会给你足够强大的信心来进行刹停，别看是台SUV车型，但绝不会因为自身体型和自重的原因而比轿车有任何略势，确实跟人一种安全感。
展开余下全文（1/2） 2 外观内饰回顾 回顶部
外观看起来更阳刚了
说到全新 博越 PRO的外观，真的可谓是阳刚了不少，不仅最新的家族 元素 融入的十分彻底，在细节设计上的巧妙构思也让它看起来更有力量感了，虽然主打的是城市型SUV定位，但足以媲美那些标榜运动定位的SUV车型了，这一点来说对年轻消费者还是很讨巧的设计思路。
内饰精致度得到优化
焕然一新的内饰给人一种似曾相识的感觉，没错，这也是家族化设计的好处吧，让你不陌生，而且上手很容易。值得一提的是12.3英寸的双液晶屏绝不是顶配车型独有的，全系标配足可见厂商的诚意，而且中控系统方面全新博越PRO也是首款搭载了GKUI 19系统，功能强大且丰富，支持拓展下载更多第三方应用，在智能网联交互上也达到了行业领先水平。
Nappa真皮+大空间
座椅也是经过了全新的设计，采用了更高级的Nappa真皮材质，并且前排提供了多项电动调节功能及腰部支撑，后排也为乘客配备了双USB接口和空调出风口，舒适性配置也够，最重要的是储物拓展能力对于一台SUV车型来说也很重要，而全新博越PRO这样的承载能力还是得到了肯定，长途出行储物能力表现抢眼。
编辑总结：如果说 吉利 博越就已经给我们带来了足够的惊喜的话，那这次吉利博越PRO可以用惊艳来形容了，不仅颜值上有了提升，更多的则注重了“内在修为”上的增强，开着全新博越PRO在长途行驶时不仅不会累，反而通过自身的智能网联化配置的应用让开起来更有趣了，同时也能满足SUV车型该有的舒适性与装载能力，你们说何乐而不为呢？（图/文/摄： 张岩）
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