摩托车严重烧机油会是什么问题？

Question

我的车骑了2万公里，在这之前电启动的触点开关有问题（没有反应），昨天下班回家，脚踩发动，行驶10公里后突然熄火，此时，触点开关神奇般的好了，但遗憾的是点不着，怀疑是油路堵塞，放了点油，车能启动了，可是声音其大（发脆），后来打开机油盖子，用螺丝刀伸入，发现没有半点机油（一周前刚换了机油），于是加了机油，再启动，声音很好听，可是排气管一直出烟，我想知道是不是要换缸了，还是换个活塞环就OK。

Answer 1

摩托车烧机油的主要原因分析

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞  环本身的原因；

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞  环无关，更换活塞环后还是烧机油；

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧；

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗；

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

扩展资料

摩托车

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

Answer 2

　　摩托车烧机油的主要原因分析
　　1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因；
　　2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油；
　　3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧；
　　4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗；
　　5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增；
　　6、活塞环的质量对活塞 环及发动机的影响有以下几点；
　　1）环槽高度过大，导致活塞环的侧面磨损严重，甚至折断。从而造成发动机冒烟，功率下降；
　　2）环槽高度过小，和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断，造成发动机冒烟，功率下降；
　　3）活塞裙部与缸套间隙过小，会导致早期磨损加快，甚至表面拉伤，造成发动机冒蓝烟，功率下降；
　　4）活塞裙部与缸套间隙过大，导致活塞环侧面及环槽磨损严重，甚至结胶卡死， 造成发动机冒烟，功率下降和噪声较大；
　　7、 缸套对活塞环及发动机的影响主要有以下几点：
　　1）缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成 发动机冒烟功率下降；
　　2）缸孔内表面粗糙度过小，导致 活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。
　　3）缸孔外表面粗糙度过大，导致 活塞环 磨损严重，造成成发动机冒烟；
　　4）缸孔直径过小，导致活塞环闭口，抵死、折断，造成发动机冒烟和功率下降；
　　5）缸孔直径过大，导致 活塞环严重磨损，造成发动机冒烟和功率下降；
　　8、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过在；
　　9、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟因此我们建议用户更换活塞环时，在装车前，一定要对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

Answer 3

Answer 4

据冷车烧机油、热车蓝烟减轻的现象，可以判断问题不是出在活塞和活塞环上。因为如活塞环磨损，会转速越高蓝烟越严重。

冷车烧机油，一般是缸头部分缓慢渗油导致，应检查以下几方面：气门油封，气门杆是否有划伤，缸头是否有砂眼本回答被提问者采纳

Answer 5

清洗以下缸