第1个回答 2020-11-15
下面是常用的锂电池检测设备:
一、X/β射线面密度测量仪
典型应用:
锂电池正极、负极涂布,锂电池隔离膜涂布、纸张的面密度测量。
应用在锂电池涂布工序时,该设备可放置于涂布机放卷后、涂布头前,测量待涂布基材的面密度;
也可以放在烘箱外、收卷前、测量已烘干的极片面密度。
二、激光测厚仪(涂布型/辊压型)
典型应用:
锂电池正极、负极涂布及辊压的厚度测量。
涂布型激光测厚仪可放置在涂头后、烘箱前,测量涂布湿膜的厚度;也可放置在烘箱后、收卷前,测量干极片的厚度;辊压型激光测厚仪放置在压制辊后、收卷前,测量压制后的极片厚度。
三、多架同步跟踪系统
典型应用:
锂电池正极、负极涂布净涂量的面密度测量。
应用于锂电涂布工序时,前一架放置于涂布机放卷后、涂布头前,进行基材或者单面的面密度测量,后一架放置在烘箱外、收卷前,沿着前一架的测量轨迹对烘干极片进行同步跟踪测量,然后使用后一架的面密度减去前一架的面密度,得到净涂量的面密度。
如果是双层涂布机,则可以使用三架同步跟踪测量系统。第一架用于测量基材,第二架用于同轨迹测量单面极片,第三架用于同轨迹测量双面极片,最后计算出单面净涂量和双面净涂量。
第2个回答 2023-07-14
对于锂电池包里的漏电检测,一般可以使用电阻测试仪或者万用表进行检测。这些设备可以测量电阻,从而确定电池是否有漏电的问题。同时,还可以使用专门的电池测试仪进行更为精确的检测。
第3个回答 2020-11-15
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动力电池组系统漏电检测的方法及注意事项
一、检测目的
通过检测动力电池组系统的绝缘电阻,判定动力电池组系统状态是否漏电。
(注:被测量的绝缘电阻是满足安全目的定义的一适当的值,可以比实际的物理值低)
二、应用范围
以下情况需检测动力电池组系统绝缘电阻,以判定动力电池组系统是否漏电:
1、动力电池组系统总成出厂检测;
2、动力电池组系统总成装配于整车前检测;
3、连接动力电池组系统正负极线束前检测;
4、车辆漏电传感器报警时检测。
三、检测注意事项
动力电池组系统为高压电源,纯电动车型或HEV车型为高压电路,因此不正确的操作可能导致电击或漏电。在动力电池组系统漏电检测过程中,必须遵循以下步骤。
1、对动力电池组系统或高压回路进行操作时断开电源
①、务必戴绝缘手套。
②、拔出紧急维修开关手柄,并将紧急维修开关手柄放置在指定位置由专人看管,以防其他人员误操作。
③、在车上测试时,先拆卸动力电池组系统负极连线和正极连线。
2、使用绝缘手套注意事项
①、使用前必须检测手套是否有破损、破洞或裂纹等。
②、切勿戴湿手套。
③、在整个动力电池组系统或高压回路操作过程中请始终带好绝缘手套。
3、进行检测时的注意事项
①、工作开始前,一定要断开电源。
②、操作动力电池组系统或高压回路需要戴绝缘手套,绝缘手套使用。请参考绝缘手套的注意事项。
③、不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等的金属物体,因为这些物体可能掉落,从而引起短路。
④、拆卸任何高压配线后,立刻用绝缘胶带将其绝缘。
⑤、操作完成后,应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零部件或工具,以及确认高压端子有绝缘保护。
四、检测条件
1、检测设备:电压表、绝缘电阻测试小线
①、检测用电压表精度不低于0.5级,要求具有直流电压测量档位,量程范围不小于或等于500V.
②、绝缘电阻测试小线由电工鳄鱼夹、高压电阻R0(R0=100±10KΩ)高压导线组成。电工鳄鱼夹要求耐压为3KV;高压电阻耐压为3KV;高压导线耐压为3KV,过电流能力大于5A.
③、检测用万用表和绝缘电阻测试小线,应在鉴定合格的有效期内。
2、检测环境
①、温度:-15℃--40℃
②、相对空气湿度为:25%--90%
出于安全考虑,建议动力电池漏电检测在较干燥的环境下进行。
五、检测方法
1、测量动力电池组系统负极与托盘之间的开路电压V1
动力电池组系统漏电检测的方法及注意事项
图 1 V1 的测量
2、测量动力电池组系统正极与托盘之间的开路电压V1‘
动力电池组系统漏电检测的方法及注意事项
图2 V1‘ 的测量
3、比较V1和V1’
4、并联R0电阻(注:R0=100±10KΩ)。
注:操作需带绝缘手套。
①、如果,V1>V1,则在动力电池组系统负极与托盘之间并联R0电阻。同时,用电压表测量R0电阻两端的电压V2.
动力电池组系统漏电检测的方法及注意事项
图3 V2的测量
②、如果,V1
动力电池组系统漏电检测的方法及注意事项
图4 V2’的测量
5、计算动力电池组系统的绝缘电阻。
①、如果V1
Ri=(V1-V2)*R0/V2
②、如果V1>V,1,,绝缘电阻Ri的值由下式计算:
Ri=(V1’-V2‘)*R0/V2‘
六、要求
按照标准计算方法计算得到的绝缘电阻值,除以动力电池组系统的标称电压U,所得值要求大于500Ω/V
第4个回答 2020-11-15
电动车电池包漏电检测电路主要是用来检测高压电池包对大地的绝缘电阻,并由绝缘电阻的阻值得知高压电池包对大地绝缘性的好坏,即是否漏电。如图1所示,现有的电动车电池包漏电检测电路包括电池包13、低压电源11、信号发生电路12、检测电阻R和隔离电容C,所述低压电源11依次通过信号发生电路12、检测电阻R、隔离电容C、检测端口 S 与电池包13的正极或负极相连,所述低压电源11还与大地GND相连,该电路中,为了检测电池包13对地的绝缘电阻,其中检测端口 S与检测点T(该检测点T在电池包13的正极或负极上选取)相连,这样,一方面在电池包13的正极或负极上选取检测点T太局限,另一方面,由于在电池包13正极或负极上选取检测点T有限,因此使得检测端口 S与检测点T之间需要用比较长的导线相连,然而由于导线越长从而阻抗越大,进而对电池包漏电检测的精度产生较大影响。